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Capítulo 4. Comprensión de la seguridad operacional 4-25

Costos indirectos

4.8.6 Si bien el seguro puede cubrir los costos de accidentes especificados, hay muchos costos que
no están asegurados. Comprender estos costos no asegurados (o los costos indirectos) es fundamental
para comprender los aspectos económicos de la seguridad operacional.

4.8.7 Los costos indirectos incluyen todo aquello que no está directamente cubierto por el seguro y
generalmente ascienden a mucho más que los costos directos que resultan de un accidente. Tales costos
algunas veces no son obvios y a menudo aparecen más tarde. Entre los ejemplos de costos no asegurados
que pueden resultar de un accidente cabe señalar los que siguen:

a) Pérdida de negocios y daños a la reputación de la organización. Muchas organizaciones no
permitirán que su personal vuele con una empresa que tiene antecedentes de seguridad
operacional discutibles.

b) Pérdida del uso del equipo. Esto equivale a una pérdida de ingresos. El equipo de reemplazo
debe comprarse o alquilarse. Las empresas que explotan aeronaves de un solo tipo pueden llegar a
la conclusión de que su inventario de repuestos y el personal con formación especial para esa
aeronave se transforman en excedentes.

c) Pérdida de productividad del personal. Muchos Estados exigen que a las personas que resultan
lesionadas en un accidente, y no pueden trabajar, se les continúe pagando. Además, esas
personas tienen que ser reemplazadas por lo menos a corto plazo, por lo que se incurre en costos
de salarios y tiempo extraordinario (y posiblemente instrucción) y también se impone una carga de
trabajo mayor a los trabajadores con experiencia.

d) Investigación y limpieza. A menudo, estos son costos que no se aseguran. Los explotadores
pueden incurrir en gastos originados en la investigación que incluyen los costos de la participación
de su personal en la investigación así como los costos de ensayos y análisis, recuperación de los
restos de la aeronave y reparación del lugar del accidente.

e) Cobertura deducible. La obligación del titular de la póliza de cubrir la primera porción del costo de
un accidente debe pagarse. Además, una reclamación pondrá a una empresa en una categoría de
riesgo más elevada para los fines del seguro y, por lo tanto, esto puede resultar en primas más
elevadas. (Por el contrario, la aplicación de un SMS amplio podría ayudar a la empresa a negociar
una prima más baja).

f) Acción judicial y reclamaciones por daños. Los costos judiciales pueden aumentar rápidamente.
Si bien es posible tomar seguro por responsabilidad civil y daños, es prácticamente imposible cubrir
el costo del tiempo perdido atendiendo acciones judiciales y reclamaciones por daños.

g) Multas y emplazamientos. Las autoridades gubernamentales pueden imponer emplazamientos y
multas, lo que incluye la posibilidad de clausurar explotaciones que no son seguras.

Costos de los incidentes

4.8.8 Los incidentes de aviación graves, en los que se producen daños o lesiones que no son muy
graves, también pueden ocasionar muchos de estos costos indirectos o que no están asegurados. Entre los
factores típicos de costos que se originan en este tipo de incidentes pueden incluirse:

a) demoras y cancelaciones de los vuelos;