Page 81 - Batk-Semester-1 kls 10

Tabel 1 - 6 Suhu Penemperan (Tempering)

Baja Suhu penemperan untuk kekuatan tarik

No. 100.000 125.000 150.000 180.000 200.000

SAE o f o C o f o C o f o C o f o C o f o C
1020 - - - - - - - - - -

2330 1100 593 950 510 800 427 - - - -

4130 - - 1050 566 900 482 700 371 575 301

Pelunakan (Annealing)
Agar mendapatkan baja dalam keadaan paling lunak, dilunakan dengan
pemanasan sampai suhu annealing (pelunakan) dan mebiarkan dingin
sangat perlahan. Jika baja dipanaskan merata di dalam oven, panas
dihentikan dan komponen dibiarkan di dalam selama beberapa jam,
beberapa hari, sampai mendekati suhu kamar. Ini dalam kondisi pelunakan
penuh. Komponen kecil mungkin dilunakan dengan pemanasan sesuai
suhu yang diinginkan seperti yang ditunjukan oleh warna baja tersebut dan
kemudian ditutupi pasir panas dan biarkan dingin, lepas dari arus listrik

Case Hardening
Sering diperlukan logam dengan permukaan bagian luar sangat keras dan
kuat, inti yang kenyal. Jika hal ini diperlukan, komponen mungkin di case
hardening. Ada dua metoda dari case hardening digunakan untuk komponen
pesawat, carburizing dan nitriding.

Carburizing
Carburizing adalah proses dimana karbon ekstra dimasukan ke
permukaan komponen bahan baja rendah karbon. Komponen yang
dikarburising dibungkus dalam material yang kaya karbon seperti karbon
batubara, dipanaskan di dalam dapur pemanas pada suhu tertentu, dan
dibiarkan pada suhu ini beberapa jam. Bila komponen ini diambil dari
dapur pemanas permukaannya menjadi keras, rapuh , baja karbon
tinggi, dan intinya masih karbon rendah, dan kuat, tidak rapuh.

Nitriding
Bentuk khusus dari case hardening yang tidak menaikkan suhu dari
komponen cukup menyebabkan perlindungan dikenal sebagai nitriding.
Permukaan baja yang dikonversi sangat tipis, tetapi lapisan sangat
keras dari aluminium nitrid. Selinder dan poros engkol dari engine
pesawat udara di nitrid dengan pemanasan di dalam dapur pemanas
khusus dan dijaga pada kenaikan suhu di dalam gas ammonia.

BATK Sem 1 56