Page 3 - Über den Wolken scheint jeden Tag die Sonne

Autofahrern sind da vorprogrammiert. Irgendwann
kam der Tag der praktischen Prüfung. Nachdem sich
meine Prüferin am Telefon etwas streng anhörte, war
ich in Natura total von ihr begeistert. Begeistert war
ich auch irgendwie von mir, da sich der Wind
unverhofft gedreht hatte und meine
Navigationsberechnungen hinfällig waren. Ich leide
von Geburt an an einer gewissen Navigationsdemenz,
womit ich wahrscheinlich ein Klischee bediene. Ich
habe also pflichtbewusst, unaufgefordert und
erfolgreich den Einflug in jegliches Sperrgebiet
vermieden und auch meine 2200 Meter Piste
Katana und ich
wiedergefunden.
Nach der theoretischen Schulung, die Themengebiete
wie Navigation, Luftrecht, Meteorologie, Betriebliche
Verfahren, Menschliches Leistungsvermögen usw.
abhandelte und so umfangreich war, dass
Gehirnfasching zur Tagesordnung gehörte, wurde es
in der praktischen Ausbildung ernst, als der erste Solo
Flug näher rückte. Es ist ein überwältigendes Gefühl,
wenn der Fluglehrer nach der dritten Landung in
Folge aussteigt, und man die Platzrunden
(vorgegebenes Anflugverfahren) nun solo fliegen soll.
Wenn man ganz genau weiß, dass man den Moment,
den man gerade erlebt, nie wieder vergisst. Eigentlich
war da einfach nur Angst aber die Bertrams hätten
mich wahrscheinlich nicht vom Gelände gelassen,
wenn ich das nicht durchgezogen hätte. Also Vollgas,
sch… auf die Umwelt und los. Einfach
unglaublich…..das Flugzeug hört auf mich und dann
dieses Gefühl etwas zu tun, wovon man überzeugt
war, dass man es vor Angst niemals fertigbringen
würde. Nach dem Abheben habe ich vor Freude so
geflennt, dass man die Tränen nach dem Flug noch
auf meinem Shirt sehen konnte.

Tagebau
Später, nach mehreren kurzen Soloflügen, bekam ich
den Auftrag zu einem Dreiecksflug mit Im Endergebnis bekam ich einige Zeit später meine
Zwischenlandung in Riesa. Außentemperatur 35 LAPL Pilotenlizenz zugeschickt. Die etwas
Grad. Trinken oder nicht trinken stellt sich hier die abgespeckte Variante einer Privatpilotenlizenz, die
Frage, denn mal eben rechts ran und das Gebüsch mich dazu berechtigt, einmotorige
heimsuchen, geht ja nicht. Ich erinnere mich noch gut Kolbenlandflugzeuge bis zu einem Abfluggewicht von
daran, dass mich kurz vor der Zwischenlandung ein 2 Tonnen und einer Höchstbesatzung von 3
überängstlicher Pilot ständig per Funk gebeten hatte waghalsigen Mitfliegern und mir als Piloten
meinen Standort durchzugeben, damit er nicht mit europaweit zu fliegen. Allerdings nur theoretisch,
mir kollidiert. Wir waren die einzigen Piloten am Platz denn mit meinem auf Deutsch geprüften
aber gelästert wird hier nicht. In Riesa rollen Sprechfunkzeugnis, werde ich in Frankreich oder
gelandete Flugzeuge nach Anweisung der Flugleitung Italien wohl kaum einen deutschsprechenden
an die rote Ampel der Straßenkreuzung, um bei Grün Fluglotsen finden. Der Vollständigkeit halber möchte
die Landstraße zu queren. Verwunderte Blicke von ich hier noch den bekannteren PPL(A) Schein