Page 333 - PEDOMAN_SMS_rev.001

Page 333 - PEDOMAN_SMS_rev.001_oiltanker

P. 333

PEDOMAN
FUNGSI : SHIPS MANAGEMENT NOMOR : A-002/C0000/2022-S0
JUDUL : SHIPBOARD OPERATION REVISI KE : 01
MANUAL (SOM) BERLAKU TMT : 01/08/2022
HALAMAN : 179 / 180

28) Apakah menggunakan sebuah langkah yang bisa memeriksa apakah
ventilasi mencukupi didalam kamar pompa:
Kamar pompa kapal harus diberi ventilasi dengan jalan udara mekanis
dan ventilasi yang sama juga harus senantiasa terjaga selama pekerjaan
kargo. Ventilasi ventilasi dengan jalan udara harus dilakukan untuk
menjaga atmosfer yang aman di dalam kamar pompa.

29) Tindakan Pencegahan Pada Kebakaran/Ledakan

Untuk mengurangi resiko kebakaran dan ledakan didalam kapal tangki,
berikan perhatian sehingga sumber pembakaran dan atmosfer yang dapat
terbakar tidak muncul ada saat yang sama dan pada lokasi yang sama.
Namun demikian, tidak selalu memungkinkan untuk meniadakan semua
elemen ini. Karenanya, salah satu dari elemen ini harus dihilangkan.

Mengingat kemungkinan adanya gas yang dapat terbakar didalam ruang
kargo, kamar pompa dan bahkan kadangkala di dek, penting untuk
mengeluarkan semua sumber pembakaran dari tempat-tempat ini. Namun
demikian, tidak dapat menghindari sumber pembakaran seperti alat listrik,
korek api, pemantik rokok, dll. didalam sebuah dapur, kabin dan ruang
akomodasi lainnya. Karena itu, penting untuk sebanyak mungkin
mengurangi sumber pembakaran seperti ini dan membatasi mereka, dan
juga mencegah masuknya gas yang dapat terbakar.
Adanya sumber pembakaran tidak dapat dihindari di dalam kamar mesin
akibat pengoperasian ketel dan alat listrik. Karenanya, penting untuk
mencegah masuknya gas yang dapat terbakar kedalam ruangan ini.
Bahaya baru disebakan oleh pencampuran minyak kargo yang menguap
dengan minyak bahan bakar akibat kebocoran dari dinding pemisah, yang
bercampur didalam sebuah saluran pipa atau alat lain. Karena itu,
disarankan agar ruang bahan bakar diperiksa dengan teratur oleh awak
kapal tangki dan personil dari terminal.
Adalah memungkinkan untuk mengendalikan gas yang dapat terbakar dan
sumber pembakaran dengan aman di tempat kerja di dek, ruang
penyimpanan di bagian atas muka kapal, bangunan atas dan di muatan
kargo kering, dengan rancangan yang sesuai dan prosedur
pengoperasian. Namun demikian, harus dicatat bahwa bahaya baru bisa
muncul akibat bercampurnya minyak kargo yang menguap kedalam
minyak bahan bakar di tempat seperti itu. Jika terdapat sistem gas
lembam dan dioperasikan dengan tepat, keselamatan meningkat, namun
demikian hal-hal yang disebutkan disini tidak boleh dikecualikan.

328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338