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B A G N O L E A R T | E S S A I
Je ne m’attarderai pas sur les places arrière, ces Doté de 240 ch, il est capable de plus de 230
fameuses qui font tant la différence. Disons km/h en pointe.
qu’elles ont le mérite d’être là, et comme dans de
nombreux coupés, même modernes, elles C’est plus que la Ferrari 308 GTS déjà citée en
dépanneront plus qu’autre chose, correspondant référence précédemment… voila qui situe le
à la définition qu’on se fait d’un 2+2. niveau de performance ! Après, ce n’est
clairement pas ce que l’on recherche avec une
Aujourd’hui, cette ligne reste majestueuse et SLC, surtout que la boite auto, ici pourvue de 4
empreinte d’un luxe certain. Luxe que l’on rapports au lieu des 3 des motorisations
retrouve dans la liste des équipements qui parait inférieures, est plus là pour vous épargner des
succincte aujourd’hui mais qui à l’époque ne mouvements de bras que pour vous coller au
s’offrait qu’aux plus nantis : ABS, Régulateur de fond du siège… Bien qu’en appuyant
vitesse, climatisation régulée, toit ouvrant (ces franchement, il est capable de laisser quelques
deux derniers étant des options), lave-phares… panaches de fumée ! Rappelez vous, la taille des
Elle est belle, elle est luxueuse, mais elle se pneus…
conduit aussi… Alors tant qu’à faire, autant
choisir un moteur qui va bien, et en l’occurrence Anecdote au passage, ce moteur de 5 litres a
un bon gros V8. Le SLC est né avec des 8 connu une petite histoire de cylindrée. En effet,
cylindres (350 puis 380) puis un 6 (280 en 1974) elle est passé de 5.025 cm3 sur les premiers 450
et un gros V8 (450) qui évoluera dans ses 5.0 à 4.973 à partir de mai 1979 par réduction
dernières années en 500. Et c’est cette version d’alésage de 0.5 mm pour des raisons
qui nous occupe à présent. d’homologation… en rallye ! Les temps ont bien
changé…
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