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B A G N O L E A R T | E S S A I

Dans la longue histoire de Mercedes-Benz,

il est important de situer ce modèle. Lancé
en 1972, soit un an après le SL type R107

qui lui sert de base, il succède aux coupés
type W111, représentants des

« Heckflosse », cette gamme aux ailes

arrière marquées typiques des années 60 et
précède une génération plus orientée luxe

dont nous reparlerons plus tard. Et avant
de découvrir plus en-avant ce véhicule

rare, il ne l’est pas tant que ça, s’étant
écoulé à plus de 60.000 exemplaires à

travers le monde durant sa carrière d’une

dizaine d’années.

Allons-y et autant attaquer par le plus

évident : la ligne. Comme nous pouvons le

constater, le travail est essentiellement
horizontal. Mais quelle pureté ! Un trait,

droit, direct, sans compromis, file le long
du capot et sous les vitres, coupant la

voiture en deux. Parti de ce trait médian,
plusieurs parallèles complètent le dessin,

comme celle qui passe sous les poignées
pour s’achever sur le haut des phares

arrière et qui étire la voiture.
Le dessous, massif, porte la stature de la

voiture et symbolise bien l’image de

robustesse de la marque. La partie
supérieure, qui ressemble à un simple

hard-top, est plus aérienne et permet de
garder un peu de la légèreté du SL et

équilibre l’ensemble.

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