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B A G N O L E A R T | E S S A I
En parlant de son parent, il me parait plus long… Si la conception de base est essentiellement en acier,
Et il l’est ! D’une vingtaine de centimètres et ce cette version 500 (comme le 450 5.0, identifiables
pour assurer une place décente à l’arrière. Et ça aux numéros de châssis 107.026) fait la part belle à
change le statut du véhicule. On sent naître dans l’aluminium : on le retrouve ainsi dans les
l’esprit du constructeur cette envie de coupé très composants du train arrière, notamment le pont et
haut de gamme qui verra naitre un an plus tard les bras oscillants, sur le capot avant, ou la malle de
les coupé SEC sur base de Classe S. coffre pour les éléments les plus significatifs.
En regardant de plus près, nous trouvons des Cette dernière mérite son paragraphe. Ces fameuses
coquetteries à base de chrome (ça va même versions 5 litres en recevait une en aluminium donc,
jusqu’aux coques de rétroviseur !), et ces mais surmontée d’un becquet noir en plastique que
persiennes caractéristiques sur le montant C. certains trouvaient disgracieux, le faisant remplacer
par un élément de série cette fois-ci en tôle. C’est le
Le prototype n’avait pas ces « fenêtres Louvre », cas de notre modèle, mais plus pour très longtemps,
mais il faut avouer qu’elles permettent de poser car après 3 ans de recherche, il retrouvera courant de
le style coupé car sans elles, la voiture ferait très l’été son apparence d’origine.
longue visuellement. Et elle sont fonctionnelles ! On continue avec le métal léger pour s’attarder sur
Un simple ajout de carrosserie aurait bouché de les jantes, avec des caractéristiques improbables
l’angle de vision, mais le fait qu’elles soient aujourd’hui : elles sont en 14 pouces, avec des pneus
ajourées permet d’assurer une vision de 205 de large et 70 de hauteur de flanc !
périphérique commode.
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