Page 729 - Microsoft Word - Cam Pha dat va nguoi.doc

Phần thứ ba: VĂN HÓA 697

tàu 50.000 DWT có thể ra vào thuận tiện, là cảng nhập và
xuất than chủ yếu của vùng than Cẩm Phả kết hợp xuất
khẩu các mặt hàng công nghiệp) và khu bến Nhà máy ximăng

Cẩm Phả (khu bến chuyên nhập và xuất ximăng của Công ty
cổ phần ximăng Cẩm Phả). Hệ thống luồng lạch vào cảng
Cẩm Phả nằm trong khu vực vịnh Bái Tử Long được nạo vét,

xây dựng cột đèn, đặt phao, đảm bảo cho tàu thuyền ra vào
cảng được an toàn. Luồng chia làm hai đoạn như sau:
- Đoạn từ phao số 1 đến phao số 18 (dài 18 km) phạm vi

đáy luồng chạy tàu rộng 110 m, cao độ đáy luồng đạt - 10,6 m.
- Đoạn từ phao số 19 đến cảng Cẩm Phả phạm vi đáy
luồng chạy tàu rộng 110 m, cao độ đáy luồng đạt - 7,4 m.

- Luồng vào cảng Nhà máy ximăng Cẩm Phả phạm vi
đáy luồng chạy tàu rộng 90 m, cao độ đáy luồng đạt -6,3 mét .
1
Những phương tiện tàu thuyền phục vụ giao thông vận

tải đường thủy và đánh bắt hải sản có sự tăng trưởng đáng
kể. Vào những năm 1960, Cẩm Phả chủ yếu vẫn sử dụng

những thuyền nhỏ khoảng 5 tấn, sau dần xuất hiện những
thuyền trọng tải lớn hơn từ 20 tấn, 40 tấn... Đối với tàu

thuyền đánh bắt thủy sản, Cẩm Phả hiện có trên 200
phương tiện đánh bắt cá với khoảng hơn 600 ngư dân
thường xuyên đánh bắt trên ngư trường vịnh Bắc Bộ. Bên

cạnh những phương tiện đi biển truyền thống, phần lớn ngư
dân hiện đang sử dụng tàu thuyền, cano, mủng gắn động cơ
_______________

1. Viện Quy hoạch đô thị và nông thôn quốc gia, Bộ Xây dựng:
“Thuyết minh điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Cẩm Phả đến năm 2040,
tầm nhìn đến năm 2050 địa điểm: thành phố Cẩm Phả, tỉnh Quảng Ninh”,
Quảng Ninh, 10/2020, tr.35.