Page 732 - Microsoft Word - Cam Pha dat va nguoi.doc

700 Cẩm Phả - Đất và Người

đầu máy kéo được nâng cao công suất từ 400 CV lên 1.300 CV;
động cơ lắp trên các đầu máy được thay thế bằng động cơ mới
của Mỹ. Thời thuộc Pháp, các đầu máy chỉ kéo được khoảng
10 - 15 toa tàu có tải trọng từ 8 - 10 tấn thì nay đã được nâng

cao công suất, thay mới động cơ hiện đại, đảm bảo tuổi thọ,
sự ổn định, tiết kiệm nhiên liệu, và có thể kéo 25 toa tàu có
tải trọng 30 tấn. Một tuyến đường sắt chuyên dụng nữa được

xây dựng trong giai đoạn 1975 - 1976 là tuyến đường khổ
1 m, dài 12,4 km, tải than từ mỏ Tây Khe Sim đến Nhà máy
tuyển than Cửa Ông. Hằng ngày có khoảng 24 - 30 lượt tàu
chạy vận chuyển khoảng 4.000 - 5.000 tấn than ra Cảng Cửa

Ông. Năm 2015, thành phố đã cho tháo dỡ tuyến đường sắt
này để chuẩn bị mặt bằng, phục vụ triển khai cải tạo, nâng
cấp Quốc lộ 18 trong khi các tuyến đường sắt chuyên dùng
khác được điều chỉnh, thay đổi từng bước theo định hướng

quy hoạch khai thác của ngành than, tiến tới thay thế dần
bằng vận tải băng chuyền. Đây là một loại hình vận tải đang
được thành phố chú trọng đầu tư phát triển. Cẩm Phả hiện

có một số tuyến băng chuyền đang hoạt động như tuyến băng
chuyền đi từ mỏ than Khe Chàm và mỏ than Mông Dương ra
Cảng Khe Dây có chiều dài 5,4 km; tuyến băng tải chuyên
chở đá tại Quang Hanh - Cẩm Thạch cho Nhà máy ximăng

Cẩm Phả có chiều dài khoảng 2,05 km.
Ngoài vận tải than, ngành than Cẩm Phả đã cải thiện
và nâng cao chất lượng hoạt động chuyên chở cán bộ, công

nhân mỏ. Trước kia, ngay cả khi điều kiện còn nhiều khó
khăn, nhưng các công ty than vẫn sắp xếp những chuyến
xe ôtô đưa đón công nhân từ trung tâm thành phố lên các

tầng mỏ.