Page 72 - E-Modul Perancangan Perkerasan Jalan_DPTSP

e. Desain Pondasi Perkerasan Lentur

Desain pondasi jalan merupakan desain perbaikan tanah dasar, lapis

penopang (untuk tanah lunak), micropilling (cerucuk), drainase vertikal, pra-
pembebanan dan perawatan lainnya yang dibutuhkan sebagai daya dukung

struktur perkerasan lentur dan kaku, naik untuk kondisi umum tanah di

Indonesia maupun tanah lainnya (Direktorat Jenderal Binamarga, 2024).
Faktor utama utama dalam desain perkerasan adalah lalu lintas, tanah dasar,

dan permeabilitas. Selain itu, jika perkerasan dibangun di kawasan permukaan

tanah yang memiliki perlakuan khusus, seperti tanah ekspansif, gambut, dan

tanah lunak diperlukan analisis untuk menghasilkan perkerasan dengan kinerja
yang diharapkan.

Tanah Dasar Normal merupakan tanah dasar yang mempunyai nilai CBR in-

situ lebih besar dari 2,5%, termasuk pada daerah timbunan, halian dan

permukaan tanah asli.
Tanah Lunak didefinisikan sebagai tanah terkonsolidasi normal atau sedikit

terkonsolidas. Biasanya terdiri dari tanah lempung atau lempung kelanauan,

memiliki CBR kurang dari 2,5%, kekuatan geser (cu) kurang dari 7,5 kPa, dan
biasanya memiliki IP > 25.

Gambut Pondasi pada kawasan gambut harus memenuhi persyaratan yang

diperlukan untuk penyelidikan geoteknik dan analisis yang meliputi waktu pra-

pembebanan, nilai CBR efektif dan penurunan pada permukaan lapis
penopang. Timbunan percobaan (trial embankment) harus dibuat di daerah

yang tidak memiliki referensi jalan yang sudah ada di atas lahan gambut.

Timbunan percobaan harus dipantau untuk memverikasi stabilitas, waktu pra-

pembebanan dan data lainnya.
Tanah Aluival Kering pada umumya memeiliki nilai CBR sangat rendah yakni

< 2%di bawah lapsi permukaan yang relatif kera. Kedalam lapisan tersebut

berkisar antara 400-600 mm. Metode yang digunakan untuk mengidentifikasu
kondisi tersebut adalah DCP ( Dynamic Cone Penetration).

58 E-Modul Perancangan Perkerasan Jalan