Page 400 - บทความทางวิชาการหลักสูตร ผู้พิพากษาหัวหน้าศาล รุ่นที่ 21

๓๘๗

Abstrac
Even the Motor Vehicle Act, B.E. 2522, Section 43 (1) in conjunction with

Section 46 (1) it is stipulated that a person aged at least fifteen years of age can apply

for a temporary personal motorcycle driving license. But the said person still has some
legal disabilities because he is a minor under the Civil and Commercial Code. If a traffic

accident occurs, minors will be prosecuted as criminal defendants in the Juvenile and
Family Court. And the injured person submits a petition under the Criminal Procedure

Code, Section 44/1 to claim compensation from the defendant minors will not be able

to pay compensation to the injured person according to the request they also cannot
call their parents. Parents and guardians of minors can be liable in civil cases against

minors because they are not parties to civil cases. If it is necessary to sue in a civil

lawsuit for infringement to claim compensation from the minor's parents separately
later often the lawsuits have already expired. In addition, bringing the civil case to the

aforementioned lawsuit may cause the injured person to bear the costs of litigation

and risk of not being compensated for damages due to various reasons. Therefore, it is
expedient to re-establish the age of the person who will ride a motorcycle to be

appropriate and in accordance with liability of minors and persons related to liability
arising under the Civil and Commercial Code. In this regard, for protect the welfare of

minors and protect the victim's benefit in receiving real compensation.

Keywords: temporary personal motorcycle driving license, minor, injure person/victim,
litigation, termination lawsuit, litigation costs

๑. บทน า

ผู้เสียชีวิตในแต่ละปีของประชากรทั่วโลกมีสาเหตุมาจากการจราจรบนท้องถนนมากถึง

๑.๒๔ ล้านคน ผู้เสียชีวิตมีอายุระหว่าง ๑๕-๔๔ ปี คิดเป็นร้อย ๔๙ ของการเสียชีวิตเป็นวัยรุ่น ส่าหรับ
ั
ุ
ประเทศไทยรถยนต์และรถจักรยานยนต์มีอตราการเกิดอบัติเหตุและการเสียชีวิตสูงสุดเมื่อเทียบกับ
ยานพาหนะประเภทอน ๆ อย่างไรก็ดี รถจักรยานยนต์ยังคงนิยมใช้กันอย่างกว้างขวาง เนื่องจากมราคา
ื่
ี
ไม่สูงเกินไปใช้น้่ามันไม่มากหากเทียบกับรถยนต์ส่วนบุคคล และมีความคล่องตัวสูง จึงท่าให้การใช้
รถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะวัยรุ่นซึ่งมีพฤติกรรมการใช้รถจักรยานยนต์ที่สัมพันธ์กับ

เงื่อนไขในทางสังคม วัฒนธรรม เศรษฐกิจ เพศ และวัยของแต่ละกลุ่ม เห็นว่ารถจักรยานยนต์เป็น