Page 8 - EFI K3-VE PEMBAHASAN_Neat

Short-term fuel trim yang
dihubungkan dengan sensor 2: 10 sampai 70 %:
O2FT B1 S2 -
Min.: -100 % Putaran mesin tetap 2.500 rpm
Maks.: 100 %
Satus rasio udara-bahan dibanding
Status O2S dengan level stoichiometric: Kurus atau Gemuk -
Kurus atau Gemuk
Dibawah 1,0: Fuel trim untuk
Total fuel trim: Kurus
Total FT #1 Min.: 0, 0,5 sampai 1,4 Idling 1,0 atau lebih: Fuel trim
Maks.: 2
untuk Gemuk
Trouble Code Status deteksi DTC:
Flag ON atau OFF OFF: Sistem normal -
Voltase baterai:
Voltase baterai Min.: 0 V 11 sampai 14 V -
Maks.: 65,535 V
Sinyal beban kelistrikan :  ON: Switch lampu tail ON
Elect Load SIG -
ON atau OFF  ON: Switch defogger ON
Sinyal A/C :
A/C SIG ON: A/C ON -
ON atau OFF
Sinyal Power Steering : ON: Pada saat steering wheel
PS Signal -
ON atau OFF dibelokkan
Sinyal lampu rem:
Stop Light SW ON: Pada saat rem dioperasikan -
ON atau OFF
Status dari posisi shift lever (dalam
Drive posisi D): ON: Driving -
ON atau OFF
Sudut penggantian VVT: 0 sampai 5°CA Idling
VVT Position Min.: 0 °CA 0 sampai 10°CA: 3.000 rpm -
Maks.: 160 °CA (kecepatan tetap)
Sudut bidikan VVT : 0 sampai 5°CA Idling
VVT Request Min.: 0 °CA 0 sampai 10°CA: 3.000 rpm -
POS
Maks.: 160 °CA (kecepatan tetap)
Duty ratio kontrol VVT:
VVT OCV Min.: 0 % 20 sampai 50 %: Idling -
Operation Duty
Maks.: 100 %
Nilai konversi sudut VVT
VVT Angle
Converted Val. Min.: 0°CA 15 sampai 52°CA: Idling -
Maks.: 160°CA
Duty ratio kontrol EVAP (Purge)
Aliran 0 %: Switch pengapian ON (Mesin
Pembersih VSV: tidak dihidupkan) -
Min.: 0 %
Evap 0 sampai 4 %: Idling
Maks.: 100 %
Koefisien koreksi dari pembersih
Purge corr. EVAP: Pengurangan volume injeksi
coefficient Min.: 0 0: Idling dengan pemanasan mesin selama pemurnian EVAP
Maks.: 0.5
Koreksi learned air-fuel ratio
VF Monitor Min.: 0,75 V 0,75 sampai 1,248 V -
Maks.: 1,248 V
*1: Jika kondisi idling tidak sesuai spesifikasi, pindahkan shift lever ke posisi netral, matikan switch A/C dan matikan semua
switch aksesori.