Page 251 - 2019-færdig_Neat
P. 251

-  Vandret flyvning

              -  Med motoren på tomgang ved MTOW

              -  Kan være angivet med forskellige placeringer af tyngdepunktet, men er dette

                  ikke tilfældet, vil den være angivet med tyngdepunktet i den forreste tilladelige

                  position, hvor stallhastigheden er højest.

            Ændring i hver af ovennævnte faktorer bevirker ændring i stallhastigheden.

            Derudover øges stallhastigheden ved:
                   -  Krængning
                   -  G-påvirkning


            Figuren herunder viser sammenhængen mellem G-påvirkning og stallhastighed. Ved

            1G er stallhastigheden som angivet i flyets manual.




















            Man kan beregne stallhastigheden, når man ved, hvor mange G, man vil trække.

            Formlen hertil er:

                          ”ny stallhastighed” = GVs (Vs er stallhastighed)

            Eks: trækker man 4G, vil stallhastigheden stige med kvadratrod 4 - altså 2. Det vil

            sige, at stallhastigheden i dette tilfælde er fordoblet!


            Her ses sammenhængen mellem                   260%

            krængning i grader og forøgelsen              240%
                                                          220%
            af stall-hastigheden i %.                     200%

            Krænger man fx med 60, er                   Forøgelse af stallhastighed   180%
                                                          160%
            stallhastigheden øget til 140% af             140%

            den oprindelige. Man trækker 2                120%
                                                          100%
            G i et drej med 60 krængning.                      0   10   20   30   40   50   60   70   80   90
                                                                              Krængning i grader




           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019            251
   246   247   248   249   250   251   252   253   254   255   256