Page 406 - 2019-færdig_Neat
P. 406

den flyvehøjde man har trimmet til. Opdager man dette skal man ikke bare give

            mere gas, men kontrollere

            for is ved at bruge

            forvarme



            Diagrammet her viser,

            under hvilke forhold der

            dannes karburatoris.



            Se mere her


            Tilbage til indholdsfortegnelse



            Praktisk anvendelse af karburatorforvarme

            Karburator is vil opstå i visse situationer. Hvis man under anflyvning ligger lidt højt
            og lukker af for gassen, kan isen lukke helt for benzintilførsel uden at man bemærker

            det, for motoren går jo ikke i stå. Propellen bliver ved med at dreje motoren rundt.

            Først når man giver gas opdager man problemet, og så kan det være for sent! Det er

            grunden til at man trækker forvarme når man reducerer motorydelsen til under

            2000 o/min.

            Husk at når man giver forvarme, får motoren en federe blanding. Dette resulterer i

            et yderligere fald i omdrejninger!




            8.8.3  Motorafkøling ved overskud af benzin


            Flymotorer bliver afkølet på flere måder. Primært ved luftstrømning omkring

            cylindernes køleribber. Også olien og oliekøleren fjerner varme fra motorens indre.

            Derudover afkøles motoren ved, at der tilføres overskud af benzin, det man kalder
            en fed blanding. Det vil sige mindre end 15 dele luft til 1 del benzin. Den ekstra

            benzin fordamper i motoren, og dette bevirker et temperaturfald.




              Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019         406
   401   402   403   404   405   406   407   408   409   410   411