Page 410 - 2019-færdig_Neat
P. 410

Ikke alle motorer er forsynet med systemet, men de fleste motorer med

            indsprøjtningssystem har det.



            På udsnittet i den røde ring foroven er

            karburator-forvarmen lukket.

            På udsnittet i maskinen er der åbnet for

            karburator-forvarmen.




            Cowl Flaps

            Højtydende fly har brug for at kunne regulere motorens temperatur under flyvning.

            Under start og stigning skal der åbnes for cowl flaps.

            Under rejseflyvning med høj

            hastighed vil motoren ikke

            komme op på ideel

            arbejdstemperatur,

            medmindre der lukkes lidt af

            for den kolde luft. Dette
            gøres ved at lukke det

            justerbare luftspjæld.

            Når spjældet er lukket, bliver

            modstanden på flyet mindre.





            8.8.7    Motorens smøring

            Olien opbevares i et kar (oliesump) i bunden af motoren. Olien suges fra sumpen (se

            figur herunder) igennem et filter til den motordrevne oliepumpes sugeside, herfra

            videre til pumpens trykside. Olien sættes under tryk, som er bestemt af en ventils

            åbningsfjeder og kommer til oliefiltret. Olien ledes fra filter via en reliefventil til

            køleren, der har en termostatstyret bypass-ventil, som bestemmer, om olien skal
            passere eller løbe udenom køleren. Herefter fortsætter olien ind i motorens


              Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019            410
   405   406   407   408   409   410   411   412   413   414   415