Page 413 - 2019-færdig_Neat

8.8.8 Tændingssystemet

Tændingsmagneten bygger på induktionsprincippet. En kraftig permanentmagnet

roteres, og der induceres høj spænding, som via strømfordeler ledes til tændrørene.

Der er to uafhængige magneter der forsyner hver sit sæt tændrør. Magnetsystemet
fungerer bedst når motoren går med et omdrejningstal over 800 o/min.. Til hjælp

ved start anvendes en impulskobling, som giver en højere spænding i startøjeblikket

samtidigt med, at tændingstidspunktet forsinkes ca. 25, så man undgår tilbageslag.

Tændingssystemet er uafhængigt af flyets el-system. Man tjekker begge tændings-

systemer før take-off. Fejl i form af afbrudt ledning kan bevirke, at magneterne er

on! Propeller skal behandles som om, der er tænding på konstant! For længe kørsel

på jorden med motoren i tomgang, kan forårsage sodning af tændrør. Dette kan føre

til for stort tab af omdrejninger, når motoren kun kører på én magnet under
afprøvning af tændingssystemet før take-off. Dette kan evt. afhjælpes ved at køre

motoren op i omdrejninger til ca. 2000 o/min i ca. et halvt minut samtidig med, at

blandingen udmagres. På næste side er beskrevet, hvordan man før take-off tester

magnet tændingssystemet.

Test af magneter.
Motor køres op på 1800 o/min i stillingen ”Both”, man stiller om på ”Left” og

iagttager omdrejningstal. Vælger tilbage til ”Both” kontrollere at der stadigvæk er
1800 o/min, så stiller man vælgeren på ”Right” og iagttager omdrejningstallet. Der

må være et tab i omdrejninger på max. 125 når der køres på en magnet. Differensen

mellem ”Left” og ”Right” må højest være 50 omdrejninger. Hvis man kommer til at
stille magnetomskifteren på Off, fortsætter motoren pga. propellens inerti sine

omdrejninger. Benzinpumpen pumper benzin ind som ender uforbrændt i
udstødningssystemet. Hvis man stiller kontakten på ”Both” risikerer man, at

ødelægge sit udstødningsrør når den uforbrændte benzin eksploderer. For at undgå

dette må man hellere bare lade motoren gå i stå og så genstarte den.
Hvis der ikke sker fald i omdrejningstal når man skifter om til ”Right” eller ”Left” kan

det skyldes en defekt forbindelse i systemet. Tjek evt. i tomgang at motoren går ud

når magnetvælgeren stilles på ”Off”.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 413