Page 415 - 2019-færdig_Neat
P. 415
været i topstilling, før blandingen antændes. Det er for at forhindre, at motoren slår
tilbage. Ud over at forsinke sker der en hurtig reaktion, således at gnisten, der
dannes, er kraftigere og dermed har lettere ved at antænde blandingen.
Skal du håndstarte motoren er det bedst, at magnetkontakten står, så det er
magneten med impulskoblingen, der er aktiv.
Hvis du skal håndstarte motoren, så sørg for at lægge klodser foran begge hovedhjul
og have en hjælper, som evt. kan sidde i flyet og regulere gas samt holde på
bremsen. Få en instruktør til at vise dig, hvordan det skal gøres!
Tilbage til indholdsfortegnelse
8.9 Propeller
På ældre fly har man propeller af træ. I dag fremstilles nye propeller af aluminium.
De fleste propeller er 2-bladede. Men 3-bladede propeller bliver mere og mere
almindelige. Det nedsætter den afgivne støj, og med den større fokus på miljø, må
man bruge alle midler for at reducere støjen. Det er som regel muligt at ændre
bladvinklen på 3-bladede propeller.
Flyets propeller omdanner motorens
bremsehestekraft (BHK) til trækkraft
(thrust horse-power = THP).
Bladvinklen er størst ved propellens
nav og aftager udefter. Hver propel er
udformet, så den afgiver størst trækkraft, når den roterer ved bedste ”designed”
speed .
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 415
