Page 415 - 2019-færdig_Neat
P. 415

været i topstilling, før blandingen antændes. Det er for at forhindre, at motoren slår

            tilbage. Ud over at forsinke sker der en hurtig reaktion, således at gnisten, der

            dannes, er kraftigere og dermed har lettere ved at antænde blandingen.

            Skal du håndstarte motoren er det bedst, at magnetkontakten står, så det er

            magneten med impulskoblingen, der er aktiv.

            Hvis du skal håndstarte motoren, så sørg for at lægge klodser foran begge hovedhjul

            og have en hjælper, som evt. kan sidde i flyet og regulere gas samt holde på

            bremsen. Få en instruktør til at vise dig, hvordan det skal gøres!


            Tilbage til indholdsfortegnelse












            8.9  Propeller


            På ældre fly har man propeller af træ. I dag fremstilles nye propeller af aluminium.

            De fleste propeller er 2-bladede. Men 3-bladede propeller bliver mere og mere
            almindelige. Det nedsætter den afgivne støj, og med den større fokus på miljø, må

            man bruge alle midler for at reducere støjen. Det er som regel muligt at ændre

            bladvinklen på 3-bladede propeller.



            Flyets propeller omdanner motorens

            bremsehestekraft (BHK) til trækkraft

            (thrust horse-power = THP).

            Bladvinklen er størst ved propellens

            nav og aftager udefter. Hver propel er
            udformet, så den afgiver størst trækkraft, når den roterer ved bedste ”designed”

            speed .





              Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019            415
   410   411   412   413   414   415   416   417   418   419   420