Page 387 - 2020-færdig

Her ses et benzinsystem fra Cessna.

Tankmålere, er kun vejledende.

Foretag altid en pejling for at sikre,

at du har den rigtige mængde og

reservebeholdning til rådighed.

Tankdæksler. Det dæksel, som

sidder monteret på højre vinge, har

en lille udluftningsventil, således at

når der løber benzin fra tanken,
dannes der ikke undertryk i den.

Den venstre tank er forsynet med

udluftning af en anden type, som

kan virke som overløbsventil. Hvis

du har tanket helt fuld, skal du

sikre dig, at flyet er parkeret

vandret, så benzinen ikke løber ud.

Benzinvælgeren har 4 stillinger, Left (L), Right (R), Both og Off. Når vælgeren står i

Both, kan du betragte de 2 tanke som ”forbundne kar”. Det specielle herved er, at
benzinstanden i sådanne vil være lige høj i forhold til MSL og parallel med MSL. Det

betyder, at hvis vælgeren står i Both, og du tanker i den ene tank, så vil der flyde

benzin til den anden tank. Når du så har fyldt en tank op, vil benzinen løbe til den

anden tank, og medens du gør klar til at fylde denne tank, er den første tank blevet

lænset for måske 20 liter benzin, hvis du har været længe om at få flyttet stigen til

den anden tank. Derfor skal vælgeren under tankning stå i L. Den normale stilling er

BOTH, og under start og landing skal vælgeren stå i denne stilling. Under flyvning

kan man stille vælgeren på L eller R, hvis man har fået ubalance mellem tankenes

beholdninger.
Dræn er der i begge tanke samt et filterdræn, som vi anvender før dagens første

flyvning for at sikre, at der ikke er vand eller urenheder i benzinen. Det opsamlede

benzin kommes tilbage i tanken, medmindre det er forurenet. Iagttag, at benzinen

har den rigtige farve. Vand vil samles nederst i drænglasset – hvis der er noget.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 387