Page 254 - PPL-A-2022
P. 254

Den korrekte metode for opretning fra spind findes i flyets manual.




             Her er vist en typisk situation / metode.
             En farlig situation opstår - kunne være

             situationen her til højre.

             Med krydsede ror forsøger piloten at rette op

             med krængeroret i et kurende, krapt drej.

             Derved risikerer han at uddybe stallet og ende i

             et spind.

             Et fly – Cessna 150, har en helt speciel måde at

             gå i spind på. Hvis man staller i et drej med 15°

             krængning og 15° flaps samt motor
             omdrejningstal på 1500 Rpm, kan flyet finde på

             at gå i spind til modsatte side af drejet.

             Meget ubehageligt, og det er derfor, der udføres spintests på alle nye fly, før de

             kan godkendes.


             Under skoling vil du få mulighed for at lave spind i vores Cessna 172´ere. De er

             næsten ikke til at bringe i spind. Men med 1500 Rpm og til venstre er det muligt.




             5.4.3 Flaps og Slats


             Flaps er anbragt bagtil på vingen mellem krop og krængeror.

             Flaps anvendes ved start og landing af fly.

             Ved start (kortbane start), eller

             på bløde baner, hvor man

             ønsker mindre friktion.

             Ved landing kan man få en

             stejlere nedgang ved en lavere

             hastighed.

             Landingsafløb reduceres ved
             lavere anflyvningshastighed.


           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022            254
   249   250   251   252   253   254   255   256   257   258   259