Page 254 - PPL-A-2022
P. 254
Den korrekte metode for opretning fra spind findes i flyets manual.
Her er vist en typisk situation / metode.
En farlig situation opstår - kunne være
situationen her til højre.
Med krydsede ror forsøger piloten at rette op
med krængeroret i et kurende, krapt drej.
Derved risikerer han at uddybe stallet og ende i
et spind.
Et fly – Cessna 150, har en helt speciel måde at
gå i spind på. Hvis man staller i et drej med 15°
krængning og 15° flaps samt motor
omdrejningstal på 1500 Rpm, kan flyet finde på
at gå i spind til modsatte side af drejet.
Meget ubehageligt, og det er derfor, der udføres spintests på alle nye fly, før de
kan godkendes.
Under skoling vil du få mulighed for at lave spind i vores Cessna 172´ere. De er
næsten ikke til at bringe i spind. Men med 1500 Rpm og til venstre er det muligt.
5.4.3 Flaps og Slats
Flaps er anbragt bagtil på vingen mellem krop og krængeror.
Flaps anvendes ved start og landing af fly.
Ved start (kortbane start), eller
på bløde baner, hvor man
ønsker mindre friktion.
Ved landing kan man få en
stejlere nedgang ved en lavere
hastighed.
Landingsafløb reduceres ved
lavere anflyvningshastighed.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 254
