Page 282 - PPL-A-2022
P. 282

På denne figur ses

             eksempler på drej. Jo

             mindre hastighed man

             drejer med og jo højere

             krængning, desto større

             risiko for at stalle flyet i
             dreje. Men desto

             hurtigere kommer man

             jo også rundt, hvis man

             fx skal vende om i en dal

             på grund af dårligt vejr.

             For meget og for lidt fordærver, så det er med at finde den gyldne middelvej.




             Tilbage til indholdsfortegnelse





             5.10.5 Nedgang

             Nedgang kan gøres på mange måder. På flyvninger mellem 2 punkter planlægges

             nedgang fra rejsehøjde til anflyvning af destination således, at man delvis får

             tilbagebetalt noget af det, man har bekostet for at stige til rejsehøjde.


             Hvis man fx flyver i 6000 fod, og nedgangsraten sættes til 500 fod pr. minut, vil det

             tage 10 minutter at komme ned i den højde, vi normalt anflyver pladser i.

             Nedgangen er så med reduceret motorydelse, og motoren holdes varm.



             Nedgang kan også være det, vi kalder glidning. I sådan en situation er gassen på

             tomgang. Under skoling træner vi denne disciplin, for at eleven skal lære at

             fortage glidning til et egnet område for landing.

             Kræfterne ved glidning med motoren på tomgang, kan ses på figuren på næste
             side. Der er opdrift/modstand øverst, og nederst har vi flyets vægt. Tyngdekraften

             trækker flyet ned. En forudrettet komponent af vægt virker modsat modstanden.







           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022            282
   277   278   279   280   281   282   283   284   285   286   287