Page 286 - PPL-A-2022
P. 286

Tæthedshøjde

             Tæthedshøjde betyder meget for landingsdistancen. Du skal udføre anflyvningen

             med samme indikerede hastighed som ved MSL, men i virkeligheden flyver du
             hurtigere. Vi har en faktor, som siger, at vi skal lægge 2% oveni

             fartmålervisningen for hver 1000 fod, vi er over MSL.


             Når du så har beregnet vores virkelige fart, så er det bare at beregne som

             ovenstående eksempel med overskydende fart, hvor vi får øget landingsdistancen

             med kvadratet på den ekstra fart, vi flyver.


             Hældning

             Banens hældning og banens overflade har stor betydning for opbremsningen af

             flyet. Er banens friktion lav, er det en fordel at gøre luftmodstanden så stor som
             muligt. Dette gøres ved fulde flaps og høj indfaldsvinkel. Når hastigheden så er

             aftaget, tages flaps op, så opdriften mindskes, og vægten øges, således at flyet

             virker tungere og bremser bedre.


























             Figuren her viser 2 eksempler på landinger. En på tør bane, og en på is.


             På tør bane øges friktionen meget i takt med, at farten aftager og flyet mindsker

             opdrift, og trykket på underlaget bliver større.


             På is er den aerodynamiske modstand størst i den første del af afløbet, og når

             bremsevirkningen bliver mærkbar, kan man tage flaps op.
             Aquaplaning og vådt græs giver også meget dårlig bremsevirkning og i visse

             tilfælde asymetrisk bremsning, så man skal bruge bremserne med omhu.


             Tilbage til indholdsfortegnelse


           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022            286
   281   282   283   284   285   286   287   288   289   290   291