Page 513 - 2025 - Flyveteori - 9 fag - færdig_Neat

Flyveprincipper

5.10.4.3 Koordineret drej

Når vi drejer, kan vi ved hjælp af drejningsviseren med

tværskibslibellen se, om drejet er udført koordineret.

Ved et koordineret drej skal libellekuglen blive liggende i
midten.

Hvis libellekuglen triller ud til siden, er drejet udført med for stor eller for lille
krængning. For at få kuglen på plads igen, krænges mindre eller der gives venstre

pedal.

På billedet herover betyder det, at vi skal bruge venstre pedal, fordi bolden er til

venstre for midten.

Hvis kuglen slynges ud til siden, er drejet for fladt. Man skal så øge krængningen
eller give sideror.

Vi kan ikke se, hvor mange grader flyet krænger, men vi kan se, at på 2 minutter

vil vi dreje 360 grader.

Instrument bruges fortrinsvis til proceduredrej.

5.10.4.4 Hastighed og drejerate vs drejeradius

På figuren herunder ses sammenhængen mellem flyets hastighed og drejerate
samt drejeradius ved et drej med 30° krængning.

Fordobles hastigheden, bliver radius ca. 4 gange større.

o
Illustrationen her viser 30 krængning ved 100, 150 og 200 kts. Vi kan se ændring
i radius samt rate (rate of roll) dvs. hvor hurtigt flyet ændrer sin krængning.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 513