Page 68 - Principles of flight – Helicopter

Dette vil give motorstyrke til at få rotoromdrejningerne op i det grønne

område.

 Hvis tilstanden med lavt omdrejningstal opstår under ligeud flyvning fremad,

kan det hjælpe at trække cyclic lidt tilbage og belaste rotoren og dermed få

et større omdrejningstal.

Fastvingede piloter skal trænes i procedurerne nævnt ovenfor, idet de har lært, at

under stall skal pinden frem og fuld gas. Når advarselshornet/lys for lav

rotoromdrejninger kommer på, kan man forledes til at tro, at man skal trykke cyclic

frem, hvilket vil reducere omdrejningerne yderligere.

5.10.7 Tail Striking

Forskellige forhold kan medføre at halerotoren beskadiges. Ved udførelse af ”pedal

drej” i hover kan halen ramme genstande og derved blive ødelagt. Ligeledes kan

man under baglæns hover risikere, at den horisontale stabilisator presses ned af

luftstrømmen, hvilket får halen i jorden. Som regel er halerotoren beskyttet af en
bøjle, som modvirker, at halen får kontakt med banen.

Der er eksempler på, at objekter som f.eks. en jakke eller et pintoboard, ved
flyvning uden døre, er suget ud af kabinen og har ødelagt halerotoren.

Operationelt kan overgang fra vandret flyvning til hover medføre en ”Tail Low”

situation, hvor halerotoren ødelægges ved kontakt med jorden.

Du er nu klar til opgaverne på:

- Helikopter - Flyveprincipper - Retreating blade stall

5.10.8 Autorotation

De fleste tror, at en helikopter vil falde til jorden som en sten, hvis motoren

stopper.
Dette er en fuldstændig fejl antagelse.

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 68