Page 744 - 2025 - Flyveteori - 9 fag - Roskilde_Neat

Generel viden om luftfartøjer

Når kontakten i primærkredsløbet åbnes af kammen på akslen, falder feltlinjerne

sammen, og støttet af kondensatoren vil dette bevirke, at der induceres en høj

spænding i sekundærviklingen.

Spændingen er ca. 20.000 volt, og strømfordeleren sørger for, at spændingen

kommer til det rigtige tændrør.

Bemærk magnetvælgerkontakten nederst. Når man vælger magneten OFF,

sluttes kontakten, og der kommer stel på begge sider af primærviklingen.

Hvis der er fejl på systemet i form af en knækket ledning, eller en kontakt som

ikke vil slutte, bevirker det, at magneten er ON hele tiden. Det er godt, for så går
motoren ikke i stå.

Det er ikke altid, at sådan en fejl opdages.

Drej aldrig flyets propel, medmindre du gør det forsigtigt og kender risikoen for,

at der kan være en fejl så motoren går i gang bare ved at dreje propellen!

Der er desværre mange eksempler på, at folk er kommet galt afsted.

På linket herunder er der gode råd til håndtering af propeller. Nogle fly skal

faktisk håndstartes, så se her hvordan.

https://www.youtube.com/watch?v=EQm0hfEES6o

8.9.7.3 Impulskobling

Til hjælp ved start anvendes en impulskobling. Mindst den ene af de 2 magneter

er forsynet med impulskobling. Uden denne er motoren så godt som umulig at
få i gang.

744
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025