Page 740 - 2025 - Flyveteori - 9 fag - Roskilde_Neat

Generel viden om luftfartøjer

Princippet i våd sump ses

her.

Olien suges fra sumpen
igennem et filter til den

motordrevne oliepumpes

sugeside, herfra videre til

pumpens trykside.

Olien sættes under tryk, som er bestemt af en ventils åbningsfjeder og kommer

til oliefiltret.

Olien ledes fra filter via en reliefventil til køleren, der har en termostatstyret

bypass-ventil, som bestemmer, om olien skal passere eller løbe udenom køleren.

Herefter fortsætter olien ind i motorens oliekanaler for smøring af krumtaplejer,

hovedlejer, plejlstanglejer, knastaksel, ventilløftere.

Desuden køler og smører den cylindre, stempler, m.m.

Fra de forskellige smøresteder løber olien tilbage til sumpen.

Pumpen trykker olie gennem oliefiltret gennem olieventilen. Hvis filtret er

stoppet, åbner bypass ventilen, og selve ventilen i filteret lukker. Der cirkulerer

nu ufiltreret olie til motoren, men hellere smøring med beskidt olie end ingen

smøring. Med trykventilen øverst til højre, kan man indstille olietrykket.

I kabinen har vi mulighed for at tjekke oliens temperatur og tryk.

Normalt olietryk: 65-85 Psi.

o
Olietemperatur: 45 C til 100C

740
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025