Page 56 - Luftfartsret 2024

Luftfartsret

Flyet har ikke mode S transponder, men flyvelederen taster kaldesignalerne ind

på computeren.

Note: Tildeling af en individuel SSR-kode til en VFR-flyvning indebærer ikke, at flyvningen
kontinuerligt overvåges på radar, eller at flyvningen har modtaget klarering til indpassage i

områder, i hvilke VFR-flyvninger i medfør af lufttrafikreglerne, BL 7-1, pkt. 4.6.1.1, skal
udføres som kontrollerede flyvninger.

Der er p.t. 9 radarer i Danmark, som er koblet sammen elektronisk, så

flyvelederen i Karup kan se flyene taxi på jorden i Kastrup.

Transponderen er ikke en garanti mod kollision, men den kan reducere faren
for kollision. Og med mode C kan du komme i C-luftrum.

1.3.6.4 Lufttrafiktjenesteluftrum, klassifikation
- Luftrum A er forbudt for VFR-trafik (Er ikke i Danmark)

- Luftrum B og F er ikke indført i Danmark

Klasse IFR/ Adskillel- Tjeneste VMC minima Hastigheds- Krav om
VFR se sikres begræns- Radio SSR Klare-
mellem ning
Kom. mode ring
A Kun Al trafik Flyvekontroltjeneste Tovejs A + C Ja
IFR
B IFR Al trafik Flyvekontroltjeneste Tovejs A + C Ja
VFR Al trafik Flyvekontroltjeneste 8 km i og over FL100 5 km Tovejs A + C Ja
under FL 100
Fri af skyer
C IFR IFR & IFR Flyvekontroltjeneste Tovejs A + C Ja
IFR & VFR
VFR VFR & Flyvekontroltjeneste 8 km i og over FL100 250 KT IAS Tovejs A + C Ja
IFR for adskillelse til IFR 5 km under FL 100 under FL
VFR-VFR: 1500 m horisontal og 1000 100
Ingen adskillelse fod vertikal afstand til
Trafikinformation og skyer
undvigerådgivning
efter anmodning
D IFR IFR & IFR Flyvekontroltjeneste 250 KT IAS Tovejs A + C Ja
Trafikinformationer under FL
om VFR og undvige- 100
rådgivning efter
anmodning.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2024 56