Page 30 - MAGAZIN AUTO BR. 48

FILIP BUBANJA
,,TWINKA’’ je

moja ljubav

Autor: lošu reputaciju. To je najvjerovatnije
Miodrag Jokić zbog platinskog paljenja koje zahtije-

Fabrika motocikala JAWA je osnova- va dosta vještine pri štelovanju, jer je
to ipak dvocilindrični motor. Kao dru-
na u Pragu, u Čehoslovačkoj 1929. go, dosta je stradala zbog nepravilnog
godine. Sam naziv JAWA nema ni- odnosa ulja i benzina u mješavini. Za
kakve veze sa ostrvom Jawa (ako razliku od mnogih dvotaktnih mopeda
su neki pomislili na to). 1929. godine i motora, Jawa je zahtijevala dosta ja-
František Janeček, koji je prije ovo- ču mješavinu, tj. više ulja u gorivu. To
ga radio kao inženjer u oružanoj in- je zbog toga jer podmazivanje ležaje-
dustriji, otkupljuje licencu od Wan- va radilice je malo lošije organizova-
derera za proizvodnju motora. Otu- no, pogotovo kod "Twinki", pa je zato
da i naziv Jawa, jer su za naziv marke i motor imao manji životni vijek usled
uzeta po dva prva slova iz prezime- posnije mješavine. I kao treće, Jawa
na ove dvojice (Ja - Wa). ne voli velike obrtaje i malu brzinu. To
znači da joj je potrebna određena br-
Svoje zlatno doba Jawa doživljava za
vrijeme šezdesetih godina. U to doba zina da bi se normalno hladila.
popularni dvotaktni modeli od 350 ku- Jawa je na svojim motociklima posle
bika bili su jedni od najboljih, ako ne rata razvila genijalno rješenje. Kur-
i najbolji u svijetu u toj klasi. Jawa se bla (koja je inače na lijevoj strani) slu-
izvozila u preko 120 zemalja svijeta; od žila je i kao šalterica, nožno kvačilo
hladne Švedske i Rusije pa do Egipta, i kao kurbla. U prednjem položaju
Novog Zelanda i SAD-a Jawe su kr- je služila kao mjenjač i poluauto-
starile putevima. U to doba se o japan- matsko kvačilo, a kad se zarotira
skim motorima nije mnogo znalo. Više unazad služila je kao kurbla za
puta Jawa je osvajala svjetske šampi- paljenje. Poluautomatsko kva-
onate u raznim klasama. Tokom deve- čilo je omogućavalo šaltanje i
desetih, Jawa je bila pred bankrotom kretanje motocikla bez pritiska-
ali je opstala. Fabrika i dan danas pro- nja ručnog kvačila, što je Jawu
izvodi dvotaktne motocikle identične tada činilo jedinstvenim i napred-
onim od prije skoro pola vijeka, što do- nim motociklom.
sta govori o pouzdanosti!
Od 2016. godine do danas sam pro-
Moj prvi motor nije bila Jawa, već To- mijenio tri Jawe a i našao sam ,,kole-
mos APN6s, poštarski. Prilika da ku- gu po motoru’’ Feku Kalača iz Roža-
pim Jawu ukazala se tek 2016. godi- ja, koji je pored mene jedan od rijet-
ne, i to sasvim slučajno. Našao sam kih na našim prostorima koji posje-
je u oglasima vrlo jeftino i kupio je. To duje Jawu u ispravnom i pristojnom
je bila Jawa 350-638 "Twin Sport" iz stanju.Naravno svejedno mu poma-
1989. godine. Ispostavilo se da je bi- žem I neobično prenosim svoje isku-
la u očajnom stanju i tu je počelo mo- stvo kako bi što vise uživao u vožnji.
je ,,stradanije’’ sa Jawama. U po- Trenutno vozim crnu "Twin Sport" iz
četku nisam znao ništa o mehanici, 1991., a još jedna 350-634 iz 1974. je
ali kako je vrijeme prolazilo učio sam u fazi sredjivanja.
se. Posle toga sam našao još jednu
"Twinku",koja mi je poslužila za dje- Naš sagovornik I ljubitelj starovreme-
love i poslije pola godine I mnogo po- nih motocikala zove se Filip Bubanja.
kušaja upalila je. Saznao sam da dje- Rođen je 17.08.1996. godine u Bera-
lovi za te iste Jawe mogu da se kupe, nama. Završio je gimnaziju u Berana-
novi, iz Češke, tako da sam djelove ma. Diplomirao je na filološkom fakul-
naručivao direktno u fabrici iz Praga. tetu u Nikšiću, odsjek za ruski jezik i
književnost.
Jawa je kod nas nezasluženo stekla

30 Auto magazin Maj 2020