Page 28 - AUTO MAGAZIN BR. 50

FIAT 621 L

Bergomi (1935(

Autor:
Ljubomir Ivanović

KO 11 – 71, to su poslednje registarske izmijenjena. Pumpa je imala jedan ulaz i tri adama, a 1967. biva zamijenjen novim va-
tablice koje je vatrogasni kamion FIAT 621 L izlaza za vodu. Pored pumpe sa obje strane trogasnim kamionom aktuelne domaće
Bergomi (1935) nalazile su se sirene, koje su tokom kasnije proizvodnje, najvjerovatnije TAM. Kamion je
koristio u svojoj aktivnoj službi u Dobro- eksploatacije uklonjene. U oba prednja krila posle zamjene ostavljen napolje, a iz dvorišta
voljnom vatrogasnom društvu Kotor, nada- nalazile su se rezervne gume, a kabina je bila Auto-moto društva Kotor kupio ga je 1994.
mo se ne i zadnje. otvorena, radi lakše intervencije, sa velikim izvjesni Ž. Ž. iz Lastve Grbaljske. Od njega
FIAT je počeo sa proizvodnjom svog komer- farom na šoferšajbni. U tovarnom dijelu, sa ga je 1996. kupio izvjesni M. M. iz Novog
cijalnog vozila, kamion model 621, sa obje strane nalazile su se klupe za vatrogasce Sada. Držao ga je na otvorenom i odlago sa
međuosvinskim rastojanjem 3,2 m, 1929. i po jedne vatrogasne merdevine. Maksi- početkom restauracije. Konačno, 2000. ga je
godine,proizvodio se do 1931., a modela malni broj vatrogasaca na kamionu je bio 3 prebacio kog Olivera Mitića u Vrčin, mjesto
621 L, sa produženim međuosovinskim ras- na prednjem sjedištu + 10 (2 x 5) u zadnjem pored Beograda.
tojanjem 3,65 m, 1930., proizvodio se do dijelu + 2 na zadnjoj platformi. Sa obje strane Kamion je bio u dosta lošem stanju, nebriga
1935. bila su crijeva za vodu i vatrogasna oprema. i vremenske nepogode. Ulažući svoje znan-
Kao kuriozitet, FIAT je 1938. predstavio mod- Kamion nije imao svoj rezervoar za vodu, već je, volju, raspoloživa finansijska sredstva i
el 621 E, sa električnim motorom. je bilo predviđeno da vodu za intervencije raspoloživi radni prostor Oliver je počeo sa

Šasiju tog kamiona, 621 L, FIAT 1935. predaje uzima iz hidranata ili otvorene vode, mora. mukotrpnim poslom restauracije. Radio je,
na doradu poznatoj firmi za proizvodnju va- Izloženi kamion je bio u sastavu vatrogasne uglavnom, sam. Rastavio je kamion i počeo
trogasne opreme i vodenih pumpi Bergomi brigade u Bolonji đe je ostao do početka II sa uklanjanjem rđe i tragova nebrige iz pro-
iz Milana, osnovane 1908. Svjetskog rata. Sa istim registarskim tabli- teklog vremena.
Na sajmu vatrogasne opreme u Bolonji te cama kamion se sa italijanskom vojskom FIAT 621 L Bergomi (1935), broj šasije 621L
1935., sa regisatrskim tablicama VF 38 ( Vigili premješta u Istru 6. juna 1941., prema nekim – 001721, imao je originalni motor FIAT 122
del Fuoco – Vatrogasci), izložen je vatrogasni podacima, a odmah zatim u Kotor, đe će os- A, broj motora 122 AS – 001930, benzinski, 6
kamion FIAT 621 L Bergomi, sa farovima u tati do kraja rata. Postoji neprovjerena priča cilindra u liniji, zapremina 2.516 ccm, snaga,
krilima, vjerovatno Bergomi izrade, i čeonom da je tokom rata bio naoružan protivavion- 45 ks pri 2.600obr/min, napajanje benzinom
pumpom za vodu Bergomi tipa „F“ koja je skim mitraljezom. slobodnim padom iz rezervoara, bez benzin-
pogon dobijala direktno uključivanjem, Odmah posle rata ulazi u sastav Do- ske pumpe, uparen sa mjenjačem sa 4 ne-
putem poluge sa kardanske osovina motora brovoljnog vatrogasnog društva Kotor. sinhronizovane brzine + rikverc.
kamiona, zbog čega je originalna maska bila Učestvuje u vatrogasnim akcijama i par-

28 AUTO magazin Septembar 2020