Page 30 - AUTO MAGAZIN BR. 50

Pneumatici

Autor:
Ljubomir Ivanović

Koliko puta se desilo da je neko od vođa i stanje guma, velika ubrzanja, velike maksi- ograničenjima, svi vozači i timovi, uglavnom,
timova ili neko od vozača u WRC-u izjavio malne brzine, ekstremna kočenja i brz prola- imaju dovoljno guma svih kvaliteta, tako da
da su imali loš ili dobar rezultat na nekom zak kroz krivine. Čitava strategija je pravilan je odabir u stvari dio strategije.
od brzinskih ispita, pa i čitavom takmičenju, odabir guma, tvrdoće, na prednjim i zadn- Kakva je bila i kakva je situacija kod nas u

zahvaljujući lošem ili dobrom odabiru guma, jim točkovima. Odabir za kvalifikacije i trku. regionu po tom pitanju je posebna stvar.
čak i odabiru većeg ili manjeg broja spajkova Stabilnost na početku, tokom trke i na kraju, Sada posebno, treba imati u vidu da je auto-
na gumama, pogotovo ranije, kada su zime sve zavisi od vremenskih uslova, očekivane moto sport zapao u krizu, prvenstveno zbog
bile zime, sa puno snijega i leda. Poseban temperature staze, navike i vještine vozača, ekonomske situacije u kojoj se region nalazi.
problem je ko će startovati prvi na nekom stanja motocikla,... Može se samo pretpostaviti u kakvoj se sit-
brzincu i čistiti stazu i tek tada imati pravu Koliko puta se desilo da se izgubi stabilnost uaciji nalaze takmičari.
situaciju na terenu na osnovu koje bi odab- na zadnjem točku, koliko puta se dešavalo Auto-moto sport, kao tehnička disciplina,
rali prave gume. da vozač izgubi prednji kraj, zbog stanja i uvijek je bio visoko zavisan od tehnike, uvi-
U formuli 1 je slična situacija. Koliko mi se karakteristike gume, sve to prouzrokuje pad jek je bilo
čini, prvi put sam imao informaciju da je Ron- i odustajanje od trke, povredu vozača, kod pitanje ko je važniji, vozač ili mašina, u kom-
nie Peterson, Lotus Ford 72, u zadnja 2 kruga nekih duži oporavak, najnoviji slučaj Marc pletnom značenju. Sada posebno aktuelno
izgubio dobijenu VN Švedske 1973. godine Marquez, koji će vjerovatno izgubiti da odb- u formuli 1, Lewis Hamilton i Mercedes, čiji
od Danny Hulm-a, McLaren Ford M23, zbog rani titulu ove godine, čak to može da ima i tim ima i više hiljada zaposlenih. Tehnika
odabira mekših guma, u to vrijeme Goody- gore posledice. angažovana u auto-moto sportu je sve
aer je bio ekskluzivni dobavljač. Naravno, za padove nisu krive samo gume, komplikovanija i komplikovanija, sa raz-
Nekada je i pravovremeni prelazak na gume već i sama vožnja takmičara, manje ili više vojem tehnike uopšte, računari, vazdušni
za kišu donosio pobjedu, James Hunt, rizična vožnja. tuneli, tehnologija materijala, komunikaci-
Hesketh Ford 308, VN Holandije 1975., na Doduše, rizik je u osnovi svih kategorija je, praćenje stanja mašina, ulja, goriva, ...
primjer. auto-moto takmičenja. Ali, kažu da pravilan gume se u svemu tome nalaze na visokom
Sada je situacija još puno složenija, odabir odabir guma, prednji i zadnji točak posebno, mjestu, tehnologija za njihovu proizvod-
guma, po tvrdoći, što utiče na ponašanje može odlučiti pobjednika. nju je na najvišem nivou, iza njih stoje ve-
formule 1 na stazi, kažu, određuje rezultat na Kada vozači tokom i na kraju relija, trke like svjetske kompanije, veliki broj ljudi je
kvalifikacijama i određuje strategiju tima sa daju izjave skoro svi se pozivaju na stanje uključen u proizvodnju i praćenje ponašanja
promjenom guma i brojem odlazaka u boks, guma, njihovo čuvanje tokom takmičenja, na takmičenju, timovi i vozači ulažu veliki
pa i šansu za pobjedu. očekivanja kako će se i kako su se ponašale napor i znanje u razumijevanje njihovog
U MotoGP-u situacija je još komplikovanija, po pitanju potrošnje... ponašanja na stazi.
jer kako se radi, naravno, o samo 2 točka sta- Treba imati u vidu da se kod vrhunskog
bilnost motocikala je najosjetljivija na odabir nivoa takmičenja ne radi o materijalnim

30 AUTO magazin Septembar 2020