Page 39 - AUTO MAGAZIN BR. 50

Konačno jedan SUV koji se razlikuje od mekim materijalima zanimljivog dizajna i ma- Naravno teško je to ponoviti, posebno u
konkurencije i donosi neka rješenja koja su terijala.Položaj vozača je prilično uspravan. današnjim uslovima kada je hiper produkcija
samo njemu svojstvena. Pedale su blizu, a sjedište visoko ! progutala sve originalne inovativne pokušaje.
Dizajn koji se nikad ne slaže sa zadatim stan- Mekoća i udobnost Citroena dolazi do izražaja Vozeći C-5 Aircross shvatili smo zašto je Cit-
jem, opravdava izraz avangardan kada su Cit- kada se vozite po neravninama. Brzo se shvati roen bio i ostao sinonim za udobnost.
roenova vozila u pitanju. šta znače hidrauličko progresivni jastuci, ko- Ako bi neko poželio i pogon na sva 4 točka, to
Svaki C-5 Aircross ima hidraulične pro- jima nije potrebno nikakvo održavanje, jer bi se moglo riješiti sa doplatom od svega 330
gresivne jastuke, tri nezavisna zadnja sjedišta, nema hidraulične tečnosti i svega što ide uz eura za GRIP KONTROL. To je uređaj za elek-
a posebna udobnost je u prednjem sjedištu nju. tronsku blokadu diferencijala i prilagođavanje
koji je od memorijske pjene. Plivajuće ogibljenje amortizuje neravnine i vožnje po pijesku, blatu i snijegu. Takođe
Digitalna istrument tabla omogućava na dis- umiruje karoseriju kad se koči, skreće ili ubr- omogućava automatski režim za spuštanje
pleju od 12,3 inča, nekoliko vrsta prikaza. A zava. Extremna udobnost posjeća na čuvenu niz strme i klizave nizbrdice, đe auto sam koči
specijalno akustički izolovano vjetrobransko DS-(Ajkulu) koja je 1955.na sajmu u Parizu na- kako ne bi došlo do zanošenja.
staklo upotpunjuje razliku koja se osjeća i pod pravila revoluciju koja više nikad nije ponov-
rukom jer su mnoge površine fino obrađene ljena.
CITROËN C5 AIRCROSS SUV