Page 15 - Modul 6

2. Jenis koneksi di EVCS
a. Case A adalah setiap stasiun pengisian daya yang tersambung ke
listrik (kabel pasokan listrik biasanya terpasang ke stasiun pengisian
daya) yang biasanya terkait dengan mode 1 atau 2.
b. Case B adalah stasiun pengisian daya mobil listrik terpasang dengan
kabel pasokan daya yang dapat dilepas dari catu daya dan mobil
biasanya mode 3.
c. Case C adalah stasiun pengisian khusus dengan pasokan DC ke
kendaraan. Kabel pasokan listrik dapat secara permanen terpasang
ke stasiun pengisian daya seperti dalam mode 4
3. Steker (plugs)

IEC 62196-2 menjabarkan desain spesifik dari steker (plugs), socket-
outlet, vehicle connectors dan juga vehicle inlets untuk stasiun pengisian
mobil listrik dengan arus bolak-balik (AC) dengan menerapkan mode 1,
2 dan 3 seperti dijabarkan pada IEC 61851-1. Plug ini dipergunakan pada
semua jenis konfigurasi EVCS ataupun stasiun pengisian mobil listrik
termasuk pada SPLU –Perpres No.55 tahun 2019 menyebutnya sebagai
stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU).

Konfigurasi
a. Tipe 1 – Konfigurasi tipe 1 hanya mendukung stasiun pengisian
dengan daya AC fasa-satu maksimum 32A. Karena desain awalnya
dipabrikasi oleh Yazaki kemudian dipublikasikan pertama kali di
SAE J1772, konfigurasi tipe 1 dikenal juga dengan “Yazaki connector”
atau “J1772 connector”. Jenis EVCS yang memakai plug ini adalah
kategori perumahan.

b. Tipe 2 – Konfigurasi tipe 2 mendukung pengisian baterai mobil mode
3 seperti yang dijabarkan pada IEC 61851-1 dengan arus maksimum
63A untuk fasa-tiga dan maksimum 70A untuk fasa-satu. Konfigurasi
tipe ini dikenal juga sebagai “Mennekes connector”.
c. Tipe 3 – Konfigurasi tipe 3 terdiri dari 3 group yaitu plug, socket-
outlet dan vehicle coupler. Tipe ini sering disebut sebagai “Scame
connector”. Konfigurasi ini dapat mendukung stasiun pengisian
baterai wireless (inductive charging) fasa-satu hingga 16A, fasa-satu
hingga 32A, sedangkan pengisian baterai fasa-tiga hingga 63A.
Stasiun pengisian baterai tipe 3 dilakukan pada SPLU.