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Roche Crespo - 91
Los dispositivos actuales han surgido de la creación del ABS, no hay duda que
gracias al invento de este sistema se han desarrollado los demás, ya que se basan en
su funcionamiento y hacen uso de sus componentes, siendo una ampliación de
estepero cumpliendo otras tareas. El propósito del ABS estaba focalizado en el
problema respecto al frenado y al bloqueo de los neumáticos, se cumplió con la
eliminación del inconveniente que era lo importante, pero no de manera satisfactoria,
por lo tanto se lo tomó como un punto de referencia, porque se sabía que era posible
su perfeccionamiento.
La mejora del ABS fue sensacional; focalizada en el grupo hidráulico y la unidad de
control, ya que con la versión 5.0 se redujo en un 45% el peso del grupo hidráulico
de la versión anterior con una mejor velocidad de operación, gracias al uso de
válvulas 2/2; se creó una unidad de control más confiable y se adosó la misma al
grupo hidráulico; esto demostró que era un sistema que estaba evolucionando
conforme a los avances de la electrónica y procesos de fabricación. Actualmente, el
sistema pesa la séptima parte y hace intervenciones de frenado de hasta veinticinco
pulsaciones por segundo. La implementación de este componente en el vehículo ha
sido fructífera, su costo no es alto y los beneficios que ofrece son extensos, sobre
todo si se trata de salvar vidas.
Junto con el desarrollo del grupo hidráulico y la unidad electrónica, se realizó la
adaptación del sistema para cumplir otra función, debido a un problema existente, el
resbalamiento durante los arranques; para contrarrestar este inconveniente se agrega
dos electroválvulas al grupo de ABS, se trabaja con la señal del acelerador, se
interviene sobre el software y mediante comunicación CAN BUS la unidad de control
del motor evita una aumentada entrega de par, con estos pequeños cambios el sistema
se convierte en un sistema ABS/ASR con una mejor funcionalidad.
