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Roche Crespo - 92
Con el paso del tiempo el sistema hizo un avance progresivo sobre sus componentes
pero manejando dos problemas puntuales, el antibloqueo de las ruedas para permitir
la influencia de la dirección y la limitación del motor o frenadas puntuales para evitar
un giro descontrolado de las ruedas, es decir, el sistema se hizo para el control en la
detención y el arranque del vehículo, por eso la búsqueda de una ampliación capaz de
manejar esas dos funciones y desenvolverse en todo momento basándose en la
dinámica del automotor, de ahí la evolución hacia el sistema de estabilidad, que
basándose en sensores logra interpretar las intenciones del conductor y las del
vehículo, a comparación de sus predecesores el ESP es más influyente al momento de
prevenir accidentes y salvar vidas, pero sin menospreciarlos ya que cada uno cumple
su tarea.
El sistema de estabilidad es más exigido en cuanto a su funcionalidad, pero respecto
al sistema ABS/ASR el grupo hidráulico aumenta el número de válvulas y la
inserción importante es referente a la electrónica, debido a los sensores que se
integran, y su diferencia de precio no es mayor, ya que los elementos electrónicos son
fabricados en masa. Se puede decir que la variación de un sistema a otro es mínima,
son de pocos componentes pero cada uno cumple un papel importante, más bien la
variación se da de una generación respecto a la otra, principalmente en el grupo
hidráulico y la reducción de su peso.
Los dispositivos ESP actuales tienen la misma eficiencia y manejan el mismo número
de elementos, pero tienen un software mejorado y extendido, capaz de desplegar otras
funciones y con la ventaja de poder trabajar conjuntamente con otros sistemas, por lo
tanto la inversión en estos sistemas, al adquirir un vehículo, sería aconsejable, en el
caso de que sea opcional, que por el hecho de abaratar el costo en la compra se
dejaría de contar con una gran ayuda durante el manejo; por supuesto, la adquisición
será posible cuando estos lleguen a la venta en nuestro mercado.