Page 106 - BUKU KENDARAAN BERMOTOR LISNAS AGUS HERMANTO

Dr. Agus Hermanto

Para pembuat kebijakan yang tertarik pada transformasi pasar
kendaraan menyadari hal ini dan telah memikirkan dalam menetapkan
tujuan untuk elektrifikasi kendaraan baik nasioal maupun daerahnya.
Momentum untuk beralih dari kedaraan konvensional ke kendaraan
listrik telah berkembang pesat selama beberapa tahun terakhir, pada
pemerintahan Obama telah dikembangkan kebijakan federal untuk
mendukung tujuan 1 juta kendaraan listrik pada tahun 2015. Kebijakan
ini termasuk standar ekonomi bahan bakar kendaraan dalam tujuan
mengurangi emisi gas rumah kaca, ketentuan-ketentuan bagi kendaraan
listrik, dan hibah kendaraan listrik bagi industri, kredit pajak bagi
konsumen, peningkatan fasilitas pengisian ulang, serta penelitian dan
pengembangan kendaraan listrik itu sendiri, seperti yang ditunjukkan
pada tabel dibawah.
Saat ini telah ada pushback terhadap dukungan kendaraan listrik oleh
pemerintah federal Amerika. Kurang jelas apakah ini adalah retorika politik
pada tahun pemilihan atau meningkatnya kekhawatiran publik tentang
dukungan untuk elektrifikasi kendaraan dalam penghematan fiskal. Namun
semua mengatakan, kemungkinan jalan di depan untuk kendaraan listrik
akan bergelombang. Disini standar ekonomi penghematan bahan bakar
kendaraan dan dalam mengurangi gas rumah kaca yang baru diadopsi
oleh regulator federal dan negara bagian memberikan titik awal namun
mungkin belum cukup untuk mengubah pasar kendaraan bermotor di
Amerika Serikat walaupun dengan insentif khusus bagi kendaraan listrik .
112
Secara umum, negara bagian telah mampu memajukan kendaraan
listrik lebih efektif daripada Washington. Bahkan California telah
memimpin dalam hal ini serta Dewan Sumber Daya Udara dari negara-
negara bagian (CARB) telah memainkan peran sentral dalam pembuatan
kebijakan tersebut. Ektrifikasi kendaraan merupakan teknologi baru
yang secara tak terduga menggantikan teknologi yang ada namun adopsi
kendaraan listrik adalah proses yang pada dasarnya lambat. Untuk
alasan itu, CARB mempertahankan komitmen yang kuat untuk memaksa
teknologi di awal tahun transisi.
CARB pertama mengadopsi persyaratan agresif dalam penjualan
kendaraan nol-emisi di tahun 1990 tetapi terpaksa melonggarkan

112 Nicholas Lutsey and Daniel Sperling, 2012. “Regulatory Adaptation: Accommodating Electric Vehicles in a
Petroleum World, Energy Policy, 45: 308–16, 2012. Baca : Bill Vlasic and Matthew Wald, 2012. “Solyndra Is
Blamed as Clean Energy-Loan Program Stalls,” March 12, 2012, www.nytimes.com/2012/03/13/business/
energy-environment/stalled-clean-energy-loan-program-feels-solyndras-chill.html?pagewanted=all

104 KENDARAAN BERMOTOR LISTRIK NASIONAL