Page 104 - BUKU KENDARAAN BERMOTOR LISNAS AGUS HERMANTO

Dr. Agus Hermanto

6.4. Amerika Serikat
Seperti disebutkan diatas bahwa transisi ke kendaraan penggerak
listrik menawarkan potensi pengurangan struktural jangka panjang dalam
polusi udara lokal, emisi gas rumah kaca, dan konsumsi minyak bumi.
Apalagi jika kebutuhan tenaga kendaraan listrik dapat dipenuhi dengan
sumber daya terbarukan dan gas alam domestik, serta baterai kendaraan
listrik dapat berfungsi sebagai perangkat penyimpanan terdistribusi untuk
jaringan listrik saat ini. Namun, terlepas dari kenyataan yang ada maka
manfaat nyata dan hambatan signifikan pun tetap ada pada kendaraan
listrik. Hal ini juga terjadi di Amerika Serikat.
Keterjangkauan kendaraan, umur panjang baterai, ketersediaan
pengisian daya publik, kendaraan kompatibilitas, keandalan sistem, dan
penerimaan konsumen terus berlanjut menjadi hambatan nyata dalam
kendaraan listrik ini. Hambatan-hambatan tersebut tidak mungkin dapat
diatasi tanpa tindakan kebijakan. Disini peran Negara dan pemerintah
daerah mungkin memiliki peluang terbesar untuk menerapkan kebijakan
kendaraan listrik yang efektif, dan untuk mengirim sinyal pasar yang
dibutuhkan ke pembuat mobil, utilitas, dan konsumen. Gabungan
pendekatan akan dibutuhkan untuk mencapai kemajuan. Beberapa
masalah dapat diatasi melalui pendidikan publik dan serta langkah-
langkah pendekatan regulasi dan fiskal bersama. Hal ini juga terdapat
dalam pengembangan kendaraan bermotor listrik di Amerika Serikat.
Banyak masalah yang terlibat dalam proses elektrifikasi kendaraan
di A.S. Langkah pertama ke depan adalah menghilangkan hambatan
yang hampir setua motorisasi itu sendiri. Langkah kedua adalah
mengambil keuntungan dari peluang yang ada dan poin-poin kunci dalam
mentransformasikan system transportasi. Tujuan keseluruhannya adalah
untuk pemerintah federal, negara bagian, dan lokal dapat memusatkan
upaya mereka pada fungsi utama dalam perubahan. Ini termasuk
memajukan strategi kebijakan yang ditujukan untuk memotivasi produsen
yang siap melakukan investasi besar dalam kendaraan listrik di Amerika
Serikat.
Negara-negara bagian yang memimpin implementasi kendaraan
listrik rendah karbon harus dipamerkan secara nasional dan disediakan
dukungan federal tambahan. Gugus regional kendaraan listrik harus
dikembangkan untuk mempercepat komersialisasi kendaraan ini. Serta
interaksi perusahaan dalam sosialisasi utilitas-kendaraan listrik harus

102 KENDARAAN BERMOTOR LISTRIK NASIONAL