Page 23 - MAJALAH 209

ANGGARAN

sehingga Garuda hanya akan
mengoperasikan rute-rute
PMN tersebut berasal penerbangan yang menguntungkan
dari Cadangan (profitable).
Dalam pemilihan rute ini, fokus
Pembiayaan Investasi Garuda tertuju pada rute-rute
APBN 2022, yang akan penerbangan domestik, serta rute-
dicairkan jika PT Garuda rute internasional tertentu yang juga
Indonesia mencapai mempertimbangkan penerbangan
kesepakatan damai kargo. Kedua, menyesuaikan jumlah
dengan krediturnya pesawat Garuda dan Citilink agar
dalam sidang Penundaan selaras dengan route network yang
telah dioptimalkan. Hal ini dilakukan
Kewajiban Pembayaran berbarengan dengan simplifikasi
Utang (PKPU). tipe pesawat untuk mendapatkan
efektifitas dan efisiensi operasional.
Ketiga, dalam New
OJI/PDT Martin Manurung Garuda Business Plan termuat
Wakil Ketua Komisi VI DPR RI
juga renegosiasi kontrak sewa
pesawat dengan mengupayakan
terbuka tiga hari kemudian. Kinerja rekomendasi untuk Garuda. Salah skema berbasis variable cost.
keuangan Garuda jadi keniscayaan satunya adalah Kementerian Sedangkan, strategi keempat adalah
untuk segera dibenahi, memang. BUMN dan PT. Garuda Indonesia meningkatkan kontribusi pendapatan
Selain itu, negosiasi ulang utang agar konsisten melaksanakan kargo melalui optimalisasi belly
Garuda juga perlu terus diawasi. implementasi rencana bisnis capacity dan digitalisasi operasional.
Komisi VI telah menyisir satu (business plan) yang telah disepakati. Pada bagian lain, Martin
per satu persoalan yang membelit “Yaitu, meliputi optimalisasi rute, mengemukakan, isi rekomendasi
maskapai pelat merah tersebut. optimalisasi jumlah dan tipe pesawat, Komisi VI DPR selanjutnya, program
Opsi-opsi penyelamatan pun implementasi penurunan biaya privatisasi berupa konversi utang
dibeberkan. Yang krusial memang sewa pesawat, dan peningkatan menjadi saham dan masuknya
kinerja keuangan Garuda. Utang pendapatan kargo, dan produk tambahan modal.
telah membelit keuangan Garuda turunan lainnya (ancillary),” papar “Oleh karena itu, Panja
hingga terpuruk. Komisi VI pun telah Martin. Penyelamatan Garuda Indonesia
memberi warning soal ini. Dan yang Politisi Partai Nasdem Komisi VI DPR RI meminta
lebih penting lagi, dana PMN tidak itu menegaskan, Komisi VI Kementerian BUMN untuk terus
boleh digunakan Garuda untuk berkepentingan mengawasi melakukan koordinasi dengan
membayar utang. Itu poin penting implementasi business plan. Apabila Komite Privatisasi Pemerintah dan
yang selalu ditegaskan kepada Dirut ada rencana perubahan business kementerian/lembaga terkait
Garuda Irfan Setiaputra. plan, Kementerian BUMN dan Dirut program privatisasi yang akan
Dirut Garuda sendiri merespon Garuda didesak untuk melapor dilakukan, selama kepemilikan negara
positif. Di hadapan rapat Komisi VI, kepada Komisi VI DPR RI. Perlu minimal 51 persen,” ujarnya.
ia menjamin suntikan PMN tersebut pembahasan lagi bila Kementerian Komposisi saham PT. Garuda
tidak akan dipakai untuk membayar BUMN dan Garuda ingin mengubah Indonesia (Persero) per September
utang. Dana PMN sepenuhnya akan perencanaan bisnis yang telah 2021 dimiliki oleh tiga komponen,
dimanfaatan untuk membiayai disepakati dengan Komisi VI. yaitu Pemerintah RI (60,54 persen),
operasional perusahaan, seperti Dirut Garuda pernah memaparkan PT. Trans Airways (28,26 persen),
mengaktifkan kembali pesawat- proposal new business plan. Ada dan masyarakat (11,2 persen). Jika
pesawat yang sebelumnya tidak tiga prinsip bisnis yang ciba ingin ada investor strategis yang berminat
dioperasikan. dikembangkan Garuda, yaitu simple, terhadap pembelian saham tersebut,
Akhir April lalu, Komisi VI telah profitable, dan full service. Tiga maka Kementerian BUMN dan PT.
menyelesaikan rapat-rapat Panja prinsip tersebut direalisasikan ke Garuda Indonesia diminta untuk
Penyelamatan Garuda. Martin dalam empat strategi. Pertama, melaporkan terlebih dahulu kepada
membacakan poin-poin penting mengoptimalkan route network, Komisi VI DPR RI. lmh/es

TH. 2022 EDISI 209 PARLEMENTARIA 23