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[ COMPARATIVA ENDURO 250 2T ]
c En su definición estética
c El completo encontraréis un aspecto
equipamiento en la peculiar de la TE. No admite
Husqvarna representa la término medio: o gusta o se
carta ganadora para tener al rechaza.
cliente más sibarita.
c El motor
Husqvarna con
inyección disfruta
c Frenos Magura y de dos mapas
ruedas Metzeler, con diferenciados. Se
llantas DID. Opción notanesosmatices
de Husqvarna para diferenciales
diferenciarsedelas yrepresentan
rivales. dos modos de
conducción.
32 | MOTOVERDE
TACTO MOTOR
COMPLETA DOTACIÓN
SUSPENSIÓN TRASERA
TACTO BOMBA FRENO DELANTERO
REGLAJE HORQUILLA CAPRICHOSO
DISEÑO ESTÉTICO
de color verde por cierto, en la piña izquierda de la Gas
Gas nos sigue resultando atípico al principio, hasta
que cogemos la rutina -aunque el botón es pequeño y
muchas veces hay que desviarla vista para encontrarlo.
Además, cogiendo el embrague, cuesta presionarlo-. El
mejor pedal es el de la Gas Gas pues en la EXC y la TE,
el sistema de inyección pide más patada y el pequeño
pedal de estas motos, no facilita del todo el arranque. En
el previo, antes de montar, detalle diferencial el de tener
que hacer mezcla para la gasolina de la EC y el poner
combustible directamente en las inyectadas, revisando
el nivel del depósito de aceite de mezcla. Los que tenéis
ya una de estas motos, aplaudís esta comodidad, el
olvidaros de los porcentajes, de llevar aceite encima en
botes, etc…
Dinámicamente hay claras diferencias entre las
dos tipologías de motores comparadas, e incluso
entre las de la misma especie. Las inyectadas aportan
linealidad y progresividad pero con talante asombroso
y tacto motor sensacional. Tanto en la KTM como en la
Husqvarna la nota diferencial frente a sus mecánicas de
carburador es que son éstas las que se adaptan al piloto
y no al revés, que el piloto debe amoldarse a ellas. Cierto
que la primera vez que se prueba algo nuevo, como
todo en la vida, reporta sensaciones especiales. «Usa
la Fuerza, Luke» le comentaba Obi Wan Kenobi en Star
Wars, pues lo mismo con las mecánicas de inyección.
Las 250 reportan mucho control, gran capacidad
de darle linealidad a lo que hacemos y un empuje
absolutamente constante. Es en bajo y medio régimen
donde más se nota la diferencia con los motores
anteriores de carburación por la precisión que reportan
en lo que hacemos y la capacidad que nos dan para lo
que hacemos. Sobre todo trialeando la KTM y la HVA te
ayudan a ser mejores, más resolutivos, con más tacto,
con entrega de su par aún más progresiva lo que resta
pérdidas de tracción. Sin quererlo, sin mejorar vuestra
técnica os encontráis con una «Fuerza Imperial» que os
hará tener más habilidades, como si fueseis los Jedi. Os