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[ COMPARATIVA ENDURO 250 2T ]

MOTOR DELICIOSO
SUSPENSIÓN CÓMODA
F ACILITA LA VIDA
USO PEDAL ARRANQUE
SIN CUBRECÁRTER
SIN MANDO CURV AS POT.

c El puesto de mando tan

c ElclientedeKTM esbelto y la facilidad para
aprecia detalles como la regular la suspensión, con
ligereza, facilida de manejo los diales en los tapones permite tener más reflejos, mejorar la velocidad y otras
yprestacionesdelmotor. superiores, aumentan el capacidades básicamente porque deja pensar más
Conlainyección,lavidaes valor de la KTM. en lo que haces y cómo lo haces, aunque sea en una
más fácil.
fracción de milisegundo extra.
También con las 250, como con las 300, podréis
subir con una marcha más que antes, aunque con
menos energía que en la 300 -rinden más potencia y
más par-. Con las 250 de KTM y HVA sí que dudamos
qué modo motor escoger porque en el 1 quizás hay
mucho empuje para pocas vueltas pero en el Mapa
2 se queda algo soso al pedirle más en un golpe de
gas extra ante un imprevisto. Quizás en próximas
reprogramaciones se podría modificar ese momento
del Mapa 2.
ESPADA LÁSER ROJA
La Gas Gas no se queda atrás en cuanto a capacidad
endurera y trialera. Su archiconocido motor aún tiene
un nuevo rejuvenecer en este renacer manteniendo
su poder que tras 20 años sigue empujando a la
EC. El carburador le permite disfrutar de notable
explosividad y como en Star Wars «ésta contienda
no la decidirá nuestro conocimiento de la Fuerza, la
espada láser será quien dé la respuesta». Es decir, la
cifra máxima de potencia, como os dije antes, no
marca el comportamiento pues el medio y el bajo
régimen de la EC resultan sensacionales. Trialea la EC
con eficiencia y empuja con solidez además de buenos
recursos en su «espada láser roja» para tomar el control
de la Galaxia endurera. No tiene la linealidad precisa
de las EXC y TE pero tampoco queda atrás. Aunque,
c La ausencia del es innegable, que cuando estamos haciendo pasos
cubrecárter, no
montadodeserie, muy técnicos, en los que nos apoyamos en el bajo
sigue siendo un régimen y el golpe de gas para el siguiente obstáculo,
aspecto criticado no reacciona de forma tan limpia como lo hacen sus
c Contravientoymarea, por los clientes de rivales. Pero le hace bien el carburador para los que
acertando en su decisión, la EXC. Eso sí, tiene gustan de ese empuje más directo. Algo que en espacio
las KTM siguen calzadas nuevos soportes
con Maxxis. directos al chasis. de pista abierta puede encandilar de forma positiva
al reportar una apertura con patada. La apertura de la
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