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[ TM EN 250 ]

c La TM tiene un singular sonido, retro

c La blanquiazul rezuma moderno, propio de un motor de hace

personalidad y tiene buena planta. décadas, pero actualizado, ahora más
Si disfrutáis de los detalles visuales, metálico. Rodando, la aspiración del
Veteranísimo motor pero que sigue joven y aparte de los dinámicos, ésta es aire, por la toma encima del depósito, se
fuerte. Le falta el arranque eléctrico. vuestra opción. ¡100% pasional! deja notar. Puede que os resulte molesto
el sonido de la admisión, sobre todo
girando el motor alto de vueltas.

TM fabrica
su propio
amortiguador.
Hasta en
detalles como
éste resulta
especial la
italiana.

c Horquilla Kayaba en el tren
delantero junto a una pinza de
freno Nissin y un disco flotante. Un
óptimo combinado para garantizar
solidez y efectividad dinamica.
Esta vista nos muestra cómo está diseñada
entrada del aire, arriba y delante, hacia la c
del filtro, atrás.

FICHA TÉCNICA

kgm MOTOR
Potencia específica: 192,8 CV/l. 50 48 CV a 4,5 Tipo: 2T. Nº de cilindros: Uno.
NUESTRAS MEDICIONES Distancia entre ejes: 1.485 mm. Altura del 40 8.195 rpm. 3,5 carrera: 66,4 X 72 mm. Cilindrada total: 249
Relación peso/pot.: 2,32 kg/CV.
Corte encendido: 10.160 rpm.
Refrigeración: Líquida. Diámetro por
45
4
cc. Alimentación: Carburador Keihin PWK
de 38 mm. Encendido: Electrónico CDI.
asiento: 945 mm. Distancia al suelo: 325
35
Arranque: A palanca. Embrague: Multidisco
mm. Depósito combustible: 9,5 l.
en baño de aceite con accionamiento
3
30
Peso declarado (vacío/lleno): ND/
hidráulico. Cambio: Cinco velocidades.
ND. Peso verifi cado (vacío/lleno):
25
104,6/111,4 kg.
Transmisión secundaria: Por cadena.
2
PARTE CICLO
¡Poderoso! como ningún otro 250 2T 2018 ha 20 4,3 kgm a 2,5 Transmisión primaria: Por engranajes.
15 7.320 rpm.
rendido en nuestro banco. Enormes prestaciones Bastidor: Perimetral en aluminio. Suspensión
máximas las mostradas por la mecánica 10 1,5 delantera: Horquilla invertida Kayaba con
italiana que, además, dibujos una gráficos de barras de 49 mm. Recorrido: 300 mm.
consideración por la continuidad de entrega del 5 1 Suspensión trasera: Monoamortiguador
par y de la potencia. Sorprende la TM porque 3 4 5 6 7 8 9 10 11 TM. Recorrido: 330 mm. Freno delantero:
no solo es potente también ha logrado ofrecer Un disco fl otante de 270 mm de diámetro;
aprovechamiento de su mecánica y de sus bomba Brembo y pinza Nissin de dos
Par Mapa 2 Pot. Mapa 2
prestaciones. El cambio de cinco marchas no pistones. Freno trasero: Un disco de 245 mm
Par Mapa 1 Pot. Mapa 1
nos convence, por el escalonamiento entre de diámetro; bomba y pinza Nissin de un
marchas y, sobre todo, por queda la quinta muy pistón. Llantas: Takasago Excel, de aluminio.
descolgada de la cuarta. Datos verificados en nuestro banco de Neumáticos: Goldentyre. Delantero: 90/90-
potencia Dynojet M200i
21. Trasero: 140/80-18.
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