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diferente a la serie. No necesitamos más potencia, darle un poco más de gas y no había. Traías lo que
necesitamos un tipo de respuesta con explosividad». llevabas de antes. Cuando salías de la rampa, faltaba.
Resulta curioso la cantidad de combinaciones y Hasta que dimos con la opción perfecta el conjunto
de test de escapes que ha hecho Moreno: «Escapes Pro Circuit completo. Era lo que buscábamos, buen
hemos probado mucho con el de serie, Akrapovic, y golpe de gas, rápida subida de revoluciones, pero
Pro Circuit. El conjunto Akrapovic para motocross es todo siempre bajo control».
la mejor opción, le da una progresividad sensacional La otra mitad de la puesta a punto corresponde
al motor, muy poco brusco, con una continuidad y a la carburación, donde también Pedro se enfrentó
una línea sensacional. Pero para FMX se quedaba a un cambio notable al llevar la 2017 carburador
demasiado lineal. Probamos escape de serie con Mikuni: «Con el Mikuni es muy difícil encontrar
silencioso Akrapovic y era muy similar. Probamos la explosividad del Keihin. Evidentemente éste era
bufanda Pro Circuit con silencioso Akrapovic y un carburador más pequeño y la gasolina entraba
era pobre el golpe de gas. También Pro Circuit con más pobre, por eso tenía la explosividad. Con el
silencioso de serie y era demasiado progresivo. Mikuni el motor es mucho más progresivo por eso se
Bufanda de serie con silencioso Pro Circuit, parecía puede parecer más a una Yamaha o cualquier moto
una bomba. Pensé que sería lo mejor que podríamos japonesa 2T. La ventaja que aporta el Mikuni es que
llevar pero no. Tenía una patada exagerada pero tienes más opción de carburar a diferentes alturas».
al final le faltaba arriba. De bajos y medios era Lograr el reglaje adecuado, le ha costado a
potentísima pero a partir de medios te quedabas Pedro: «Me he quebrado mucho la cabeza pues
sin motor. Enseguida llegabas a la rampa, querías fui de los primeros riders en tenerla y nadie tenía
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