Page 86 - M0T0V3RDD3-012018-JORJAIS91

[ SECRETOS VERDES ]

Se han revisado varios
componentes internos
de la unidad Flow para La horquilla RXF 48 S
mejorar la fiabilidad. incorpora un nuevo
tratamiento antifricción a
base de trinitruro de oro.

La moto con la que Carlos
Campano ganó en La
Bañeza. Una YZF 450
'18 con motor de serie y
suspensiones Öhlins.

anado claramente en rendimiento y deportividad.
horquilla -una vuelta-, y la mejora resulta patente: EnelcasodelaYZF450,lamejoraresultapatente
mismasensibilidadyabsorción,perolahorquilla conrespectoalamortiguadordeserie,puesel
trabajadesdemásarribaporloquelaruedadelantera Flowaportafirmezaymáscontrol,estabilizandoel
vasmáscalmadaenlasroderasytambiénlasrectas. chasis, pero es que también añade una valiosa dosis
Mástarde,llegaelturnodeprobarporfinlonuevo de sensibilidad y confort.
deÖhlins,conelTTXFlowylaRXF2018instalados La horquilla RXF 48 encaja perfectamente con la
en la Yamaha YZF 450 E. Castro de Carlos Campano respuesta del amortiguador, con un tramo inicial
-motor de serie salvo el mapa de inyección-. Modelo de buena sensibilidad y más firmeza tras éste. Se ha
muy oportuno, pues precisamente lo habíamos ganado precisamente en aguante y eficacia a alta
valoradocomoelmejordelacomparativa450 velocidad e impactos fuertes, manteniéndose el
2018, destacando sus brillantes suspensiones tren delantero más erguido y sólido. A ritmos altos,
-muy cómodas, aunque algo blanda la horquilla-. su solidez, eficacia y resistencia transmiten mucha
Al salir a pista la diferencia nos parece clara, tanto seguridad y confianza. Aun con todo, no parece para
al comparar con la moto de serie como con la nada la típica horquilla excesivamente rígida, de esas
RMZAndreaniMHS.Sobretodo,conrespectoal incómodas salvo cuando rodamos a ritmo fuerte,
amortiguador, que plantea una respuesta más pues el tramo inicial aporta una correcta dosis de
rápida y sin lugar a dudas más deportiva. La primera suavidad que asegura confort y tracción en bache
versióndelFlowmarcabaunpasoadelanteen pequeño. Durante el test en Sanlúcar de Barrameda,
estesentidofrentealanteriorTTX44,puessabed lostécnicosdeÖhlinsnos permitieron probar un
queelFlow2018todavíavaunpocomásallá.El muelle delante más blando –de 4,8 a 4,7 N/mm-,
nuevo«setup»recuerdaalanteriorporsugenial obteniendo una respuesta más suave y cómoda en
sensibilidad y absorción ante irregularidades los aterrizajes.
de todos los tamaños, especialmente los baches Cambio que también nos hizo valorar la
medianos, a cualquier velocidad, tanto al acelerar importancia,alahoradeadquirir unas nuevas
comoalfrenar.Peroahoraseapreciaqueel suspensiones, de intentar conseguir la puesta a
amortiguador no se va tan abajo como antes, con punto que necesitamos cada uno. En ocasiones,
menorefecto«colchón»,yademásplanteauna ocurre que pensamos que con comprar una horquilla
extensiónmásvivaydeportiva.Enzonasdesubida o un amortiguad «de marca» y montarlo en nuestra
con los típicos baches que casi parecen olas, esos moto ya encontraremos una mejora milagrosa, y de
queseafrontanconlaruedadelanteraenelaire,el no ser así se echa toda la culpa al material en sí. Por
tacto del amortiguador resulta ejemplar, con buena eso, es recomendable invertir el tiempo y los recursos
tracción,singenerartantobalanceo,perocon en una fructífera jornada de test, como las que ofrece
recorridodesobraparalatípicasorpresaenforma Andreani MHS, para sacar el máximo potencial de las
deroderarotaounapiedra.Aritmomoderado,el suspensiones de nuestra moto.MV
confortesigualqueantes,peroalapretarelpasoes
cuando comprendemos que el nuevo TTX Flow ha M.A.L. FOTOS: ÖHLINS.

86 | MOTOVERDE