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c Sencillo, rápido y
sin esfuerzo. El útil
incluye instrucciones
pero su uso es
muy intuitivo. Los
rodamientos de los
brazos se extraen
tirando, y el resto,
empujando. Basta
con colocar las
piezas y hacer girar
las tuercas poco a
poco.
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c No todos pueden

comprar y tener en
casa una prensa
hidráulica, pero sí
resulta bastante
accesible hacerse
5 con un útil de
desmontaje de
rodamientos.

c El kit de desmontaje no es oblitagorio,
pero sí recomendable, pues agiliza y facilita

notablemente la tarea. Nosotros hemos
usado uno genérico de Motion Pro, que
se vende por 150 euros -en GreenlandMX,
por ejemplo-, aunque existen otros más

desarmarlas retirando las arandelas metálicas exteriores y, a continuación,
económicos. c Con el conjunto de bieletas ya fuera de la moto, empezaremos a
los retenes, haciendo palanca con un desatornillador plano. También
desmontaremos los separarores internos de la bieleta y el tirante. En caso de
rodamientos muy deterioraros -como era el caso...-, las agujas pueden haberse
colado y dificultar la tarea, por lo que debemos sacarlas todas en primer lugar.
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c El desmontaje de las bieletas es lo más sencillo de este mantenimiento,
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pues basta con retirar los dos tornillos del tirante, y los dos que unen la
propia bieleta al basculante y el amortiguador. Suelen ser 4 tornillos de
distinto tamaño, por lo que es difícil confundirlos, pero nunca está de más
fijarse dónde y en qué sentido va cada uno. Contad con tener un bote
WD40 para eliminar restos de barro y óxido.

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