Page 6 - noviny strany VLASŤ - ZA kraj

priority

6

DOPRAVA

Moderné a bezpečné

cesty bez kolón

ožadujeme analytický, odborne zdôvodnený, dlhodobý a Dokončiť severný rýchlostný koridor Žilina, Brodno, Kysucké
verejný dopravný investičný plán budovania infraštruk- Nové Mesto, Čadca a hlavne druhý tubus tunela Horelica.
Ptúry. Musí mať zásadný cieľ: odstraňovať rozdiely medzi Prerozdeliť strediská údržby a prevádzky cestnej siete medzi
regiónmi. ministerstvo dopravy a samosprávne kraje. Zriadiť integrovaný
Treba zmeniť chaotické riadenie Národnej diaľničnej systém meteorologického riadenia prevádzky na cestách.
spoločnosti, Slovenskej správy ciest, Vyšších územných celkov Zabezpečiť nutné investície do opráv havarijného stavu ciest a
a podobne a vytvoriť národné dopravné centrum na integráciu železníc najmenej v objeme 150 miliónov eur ročne.
verejnej osobnej dopravy. Pripraviť na rok 2021 transparentnú súťaž na výber prevádzko-
Novelizovať stavebný zákon krajinného a územného plánova- vateľa mýtneho systému s nutnosťou jeho dobudovania, keďže
nia a nutné úpravy zákona o posudzovaní vplyvov na životné terajší stav je alarmujúci.
prostredie. Je dôležité zosúladiť projektové požiadavky a
právne postupy so staveb-
„Dopravné kolóny, ným a územným zákonom.
ktoré trápia Najlepším riešením je pri-
stredné Slovensko, jať nový zákon o krajinnom
už musia skončiť.“ a územnom plánovaní,
oddelený od stavebného
zákona.
Zjednodušiť a sprehľadniť funkcie územných plánov z pohľadu
krajinného a urbanistického plánovania. Nový stavebný zákon
odčlenený od územného konania umožní koncentráciu na
realizáciu a kolaudáciu stavieb v súlade s účelom ich použi-
tia. Spustiť prípravu cestných koridorov ako súčasť hlavnej a
regionálnej cestnej infraštruktúry.
Vytvoriť prepojenie medzi D1 a R1 (Banská Bystrica –
Ružomberok) ako súčasť rýchlostnej cesty z Poľska do
Maďarska cez Trstenú, Ružomberok, Banskú Bystricu a Šahy.
Touto investíciou odstrániť limitujúci regionálny hendikep
veľkej časti stredného Slovenska od možnosti jeho rozvoja.