Page 287 - โครงการระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์เพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของอุตสาหกรรม
P. 287
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์เพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของอุตสาหกรรม
น้ าหนักของปัจจัยที่ใกล้เคียงกัน คิดเป็นร้อยละ 15.14 รองลงมาคือปัจจัยด้านเศรษฐกิจ ด้านการขนส่ง และด้าน
สาธารณูปโภค ที่มีค่าน้ าหนักของปัจจัยคิดเป็นร้อยละ 13.43 ร้อยละ 10.86 และร้อยละ 10.00 ตามล าดับ โดย
ปัจจัยด้านระยะทางมีที่มีค่าน้ าหนักของปัจจัยคิดเป็นร้อยละ 8.29 และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมถือว่าเป็นปัจจัยที่
ผู้เชี่ยวชาญให้ความส าคัญน้อยที่สุดในภาพรวมของอุตสาหกรรม คิดเป็นร้อยละ 8.00 โดยในแต่ละปัจจัยจะมีค่า
น้ าหนักของตัวแปรที่แตกต่างกันจากการให้ค่าน้ าหนักของผู้เชี่ยวชาญรายอุตสาหกรรม ดังตารางที่ 8.1-6
ตารางที่ 8.1-6 ค่าน้ าหนักของปัจจัยและตัวแปรในภาพรวมของอุตสาหกรรม
ปัจจัย ร้อยละของปัจจัย ตัวแปร ร้อยละของตัวแปร
เศรษฐกิจ 13.43 มูลค่าการลงทุน 57.14
ผลิตภัณฑ์มวลรวมจังหวัด (GPP) 42.86
การขนส่ง 10.86 ทางหลวงแผ่นดิน 1 หลัก 24.55
ทางหลวงแผ่นดิน 2 หลัก 16.67
ทางหลวงแผ่นดิน 3 หลัก 5.76
ประเภทสนามบิน 13.03
ท่าเรือน้ าลึก 26.06
สถานีรถไฟ 13.94
การกระจุกตัวของ 17.14 จ านวนนิคมอุตสาหกรรม 54.61
อุตสาหกรรม ระยะห่างจากนิคมอุตสาหกรรมที่ใกล้ที่สุด 45.39
แรงงาน 17.14 จ านวนแรงงาน 27.76
ความหนาแน่นของแรงงานต่อพื้นที่ 24.41
จ านวนสถานศึกษา: ระดับอาชีวศึกษา 27.42
จ านวนสถานศึกษา: ระดับอุดมศึกษา 20.40
นโยบาย 15.14 พื้นที่นอกผังสี(ตร.ม) 1.29
พื้นที่ในผังสี: ยกเว้นสีม่วง(ตร.ม) 8.39
พื้นที่ในผังสี: ผังสีม่วง(ตร.ม) 51.29
คะแนนผลรวมด้านนโยบาย 39.03
สิ่งแวดล้อม 8.00 คะแนนรวมปัจจัยน้ าท่วม 63.26
คะแนนรวมปัจจัยภัยแล้ง 36.74
ระยะทาง 8.29 ระยะห่างจากสนามบินที่ใกล้ที่สุด 25.26
ระยะทางท่าเรือที่ใกล้ที่สุด 36.84
ระยะทางไปสถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุด 26.67
ระยะทางไปสถานีต ารวจที่ใกล้ที่สุด 2.81
ส านักงานศูนย์วิจัยและให้ค าปรึกษาแห่งมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ หน้า 8 - 17
