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Auch für seine „D“-Verteiler bietet
Renault nun den aus T und K be-
kannten 11-Liter-Motor an. Womit
der D jetzt bis zu 430 PS und 2050
Newtonmeter stark rollt. Wer soviel
Power nicht benötigt, kann alterna-

Das zulässige Gesamtgewicht des Alienus liegt bei 66 Tonnen Tatra
©
Renault Trucks TATRA ALIENUS Pipeline-Rohren auf dem Werksgelände. tik portioniert. Dazu kommt ein einstu-

© Spezieller Neben einer geringen Höhe, Wendekreis figes Verteilergetriebe.
Der Alienus transportiert die Rohre
und einer Nutzlast von mindestens 45
Rohrtransporter
tiv auch zur Einstellung mit 380 PS Tonnen bei einer maximalen Geschwin- als 12x6, wobei die erste, dritte und vier-
und 1800 Newtonmetern greifen. In digkeit von 25 km/h, war dem Kunden te Achse angetrieben sind. Für Wendig-
beiden Fällen gesetzt ist das auto- Für den Weltmarktführer von längs- und vor allem die Robustheit und Ausdauer keit auf dem engen Betriebsgelände,
matisierte Optidriver-Getriebe. spiralnahtgeschweißten Großrohren mit des Fahrgestells wichtig. sind die erste, zweite, fünfte und sechs-
Sitz in Deutschland hat Tatra ein Spezi- Den Antrieb übernimmt ein Tatra- te Achse lenkbar. Die Lenkachsen sind
Für den Einsatz auf Straße und im alfahrzeug nach Kundenbedürfnissen „T3C-928.90“-Euro-3-Motor mit 408 PS, luftgefedert, während an der dritten
Gelände gleichermaßen geeignet gebaut. Der Job des „Alienus 66.300“ ist der 2.100 Newtonmeter Drehmoment und vierten die Kombination aus Luft-
sein soll die neue Reifenfamilie der Transport von bis zu 18 Meter langen über eine Allison-6-Gang-Vollautoma- federung in Verbindung mit Blattfedern
von Firestone. Der neue FS833 für – im Wortsinne – zum Tragen kommt.
die Lenkachse, der FD833 für die Die jeweils für zehn Tonnen zuge-
Antriebsachse sowie der FT833 für lassenen Lenkachsen ergeben mit den
Anhänger sollen durch lange Le- beiden zwillingsbereiften 13-Tonnen-
bensdauer und hervorragende Trak- Mittelachsen ein zulässiges Gesamtge-
tion auf diversen Straßenbelägen wicht von 66 Tonnen. Den Kontakt zur
überzeugen. Die FS833 und FD833 Straße stellen Reifen der Größe 445/65
sind in den Dimensionen 315/80 R Neben dem Alienus R 22,5 her. Das Fahrerhaus ist vertieft
22.5 und 13 R 22.5 erhältlich. Der hat das Unterneh- vor dem Motor angebracht und bietet
Trailer-Pneu in 385/65 R 22,5. men noch weitere ausreichend Platz für die Besatzung in
Tatra im Fuhrpark der Anordnung 1+1. JB
Lkw-Atmosphäre ins Büro holt
man sich mit dem „Leitstellen-Büro-
stuhl“ von Löw Ergo. Dieser soll laut
Hersteller auf besonders langes Sit- NICOLAS
zen ausgelegt sein. Weshalb es
nicht verwundert, dass bei seiner Tieflader mit bis zu 100 Tonnen Nutzlast
Entwicklung
tatsächlich Der französische Tiefladerspezialist Nicolas hat das erste Fahr- status auf ein Display am Schwanenhals. Diese Werte kann
die Sitze von zeug seiner neuen Euro-Flex-Baureihe ausgeliefert. Der drei- man sich auf Wunsch auch per Tablet oder Smartphone ins
Nutzfahr- achsige Auflieger ging an das französische Transport-Unter- Fahrerhaus holen. Zudem will Nicolas auf eine Benutzer-
zeugen nehmen Prémat. Die Euro-Flex-Baureihe umfasst Derivate freundliche Ergonomie geachtet haben. JB
Vorbild von drei bis sieben Achsen und soll sich vor allem durch ihr
waren. niedriges Eigengewicht auszeichnen. Hinzu kommt eine ex-
trabreite Baggermulde und die laut Hersteller einfach zu
bedienende, ausziehbare Verlängerung, mit der sich Ladeflä-
che und Achslasten schnell an Größe und Gewicht der Fracht
anpassen lassen sollen. Die Flexibilität unterstützt zudem der
verstellbare Königszapfen. Für eine bessere Bodenfreiheit
wurden die Komponenten der Bremsanlage näher am Fahr-
zeugrahmen angeordnet. Die Bremse selbst verfügt serien- Nicolas
Löw Ergo mäßig über eine elektronische Steuerung. Die schickt wich- ©
© tige Daten, wie die aktuellen Achslastwerte oder den System- Die Euro-Flex-Baureihe bietet Nutzlasten bis 100 Tonnen

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