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TECHNISCHE DATEN
Fahrzeugtyp FMX 460 6x4 FMX 460 8x6 FH 460 8x4 FH 460 4x2 FH 500 4x2 FH 500 6x4
Zylinderzahl/Ventile pro Zylinder 6 in Reihe/4 6 in Reihe/4 6 in Reihe/4 6 in Reihe/4 6 in Reihe/4 6 in Reihe/4
Hubraum 12.777 cm 3 12.777 cm 3 12.777 cm 3 12.777 cm 3 12.777 cm 3 12.777 cm 3
PS/(kW) bei U/min. 460 (338) bei 1400-1800 460 (338) bei 1400-1800 460 (338) bei 1400-1800 460 (338) bei 1400-1800 500 (368) bei 1400-1800 500 (368) bei 1400-1800
max. Drehmoment bei U/min. 2300 bei 900-1400 2300 bei 900-1400 2300 bei 900-1400 2300 bei 900-1400 2500 bei 100-1450 2500 bei 100-1450
Getriebe/Spreizung Zwölfgang-I-Shift AT 2612E Zwölfgang-I-Shift AT 2612E Zwölfgang-I-Shift AT 2612E Zwölfgang-I-Shift AT 2612 DC Zwölfgang-I-Shift AT 2612 DC Zwölfgang-I-Shift AT 2612E
14,94/11,73/9,04/7,09/5,54/4,35/ 14,94/11,73/9,04/7,09/5,54/4,35/ 14,94/11,73/9,04/7,09/5,54/4,35/ 11,73/9,21/7,09/5,57/4,35/3,41/ 11,73/9,21/7,09/5,57/4,35/3,41/ 14,94/11,73/9,04/7,09/5,54/4,35/
3,44/2,70/2,08/1,63/1,27/1,00 3,44/2,70/2,08/1,63/1,27/1,00 3,44/2,70/2,08/1,63/1,27/1,00 2,70/2,12/1,63/1,28/1,00/0,78 2,70/2,12/1,63/1,28/1,00/0,78 3,44/2,70/2,08/1,63/1,27/1,00
R: 17,48/13,73/4,02/3,16 R: 17,48/13,73/4,02/3,16 R: 17,48/13,73/4,02/3,16 R: 13,73/10,78/3,16/2,48 R: 13,73/10,78/3,16/2,48 R: 17,48/13,73/4,02/3,16
Hinterachsübersetzung i=3,33:1 i=3,76:1 i=3,33:1 i=3,67:1 i=3,44:1 i=3,09:1
Radstand/Länge/Breite/Höhe 3400/7465/2550/2950 mm 4600/9050/2550/3322 mm 4600/8560/2550/3644 mm 3700/5890/2550/3357 mm 3600/7140/2550/3983 mm 3700/5890/2550/3357 mm
Leergewicht (vollgetankt, 80 kg-Fahrer) 9202 kg 15.705 kg 14.707 kg 7620 kg 7861 kg 9904 kg
Vorder-/Hinterachsl./Gesamtzuggew. (tech.) 8000/21.000/60.000 kg 16.000/21.000/60.000 kg 16.000/21.000/37.000 kg 7500/13.000/44.000 kg 7500/13.000/44.000 kg 8000/23.000/60.000 kg
Füllmengen Tank/AdBlue 350/48 l 350/32 l 330/32 l 450/64 l 610/100 l 555/68 l
Spurkreis/Wendekreis 14.500/16.000 mm 18.200/19.700 19.000/20.300 mm (gel.:16.100/17.400) 13.300/14.700 mm 13.300/14.700 mm 15.100/16.500 mm
Federung vo./hi.: 3-Blatt-Parabel/Parabel 3-Blatt-Par. verst./8-Balg-Bau-Luft 3-Blatt-Parabel/8-Balg-Bau-Luft 2-Blatt-Parabel/4-Balg-Luft 2-Blatt-Parabel/4-Balg-Luft 2-Blatt-Parabel/4-Balg-Luft
Einstiegs-/Stufenhöhen: 485/390/395 485/315/390/395 305/305/383/382/384 375/383/382/384 375/383/382/384 375/383/382/384
Kabinenmaße Länge/Breite/Höhe (H Mitte) 1631/2110/1527 (1110) 1631/2110/1527 (1110) 1950/2088/1710 (1620) 1950/2088/1710 (1620) 1950/2088/2110 (2020) 1950/2088/1710 (1620)
Geräusche Stand/30/50/60/80 km/h 61/61/67/68/73 db(A) 61/61/67/68/72 db(A) 51/61/62/63/67 db(A) 51/61/62/63/67 db(A) 51/61/62/63/67 db(A) 51/61/62/64/68 db(A)
Traktion Grube Schotter halbfest ca. 5,0 m, gesperrt ca 7,5 m ca. 16,4 m, gesperrt: kpl. Hügel ca. 15,9 m, gesperrt: 17,9 m ca. 5,5 m, gesperrt ca 8,0 m ca. 5,5 m, gesperrt ca. 8,0 m ca. 4,5 m, gesperrt ca. 8,5 m
Traktion Grube einfache Steigung bestanden bestanden bestanden leichtes Scharren d. Hinterräder leichtes Scharren d. Hinterräder minim. Scharren d. Hinterräder
Traktion Grube starke Steigung gesperrt bestanden bestanden gesperrt bestanden gesperrt,Traktionsabriss gesperrt, Traktionsabriss gesperrt später Traktionsabriss
Traktion Grube Untergrund weich gesperrt Traktionsabriss gesperrt bestanden gesperrt bestanden nicht durchgeführt nicht durchgeführt nicht durchgeführt
SO HABEN WIR AUF DEM GELÄNDE DER MKU GETESTET* TRUCKER-FAZIT
1. 70 km lange Kippertest- Volvo will‘s wissen!
runde, teils mit Das beste Baustellenpro-
anspruchsvoller Landstraße
gramm kommt aktuell aus
4. Göteborg. Denn Volvo er-
2. Traktionstest Grube
Schotter halbfest weitert im Halbjahresrhyth-
mus sein Programm und
3. Traktionstest Grube 6. TR-Redakteur dessen Optionen. Damit
Untergrund festgefahren
einfache Steigung Gregor Soller schließen die Göteborger
nach und nach teilweise
4. Traktionstest Grube 5. noch vorhandene Lücken, um die sie wissen,
starke Steigung 3. und arbeiten hinter den Kulissen bereits an den
5. Traktionstest Grube nächsten Erweiterungen und Optimierungen.
Untergrund weich Mit dem FMX 8x6 bieten die Schweden einen
kompetenten Klettermaxe, der künftig auch mit
6. Wendekreisdurchmesser Crawler zu haben sein wird, während der FH
500 mit Dual Clutch die (fast) perfekte Sattelzug-
Dank an die Münchner maschine gibt. Nachteile? Die enge FMX-Kabine,
Kiesunion für die Teststre-
cken und die Hilfe beim die teilweise komplexe Bedienung und hohe
Laden. * Offroadtests 2-6 2. 1 MKU/Bavaria Luftbild Aufpreise für die feine Technik – aber „das Beste“
alle unbeladen hat eben seinen Preis!
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44 Trucker 2/2016
