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Krone fertigt neuerdings KEP-Fahrzeuge. Außerdem

überarbeiteten die Emsländer ihre Lafetten und
Trockenfrachtkoffer – die sind jetzt härter im Nehmen.

Neuer Spezialist: Der Zeitfracht-Wechselkofferzug mit hydraulischem Motorwagen-Hubrahmen und neuer Krone-Lafette

Krone packt die Koffer neu!

offer packen für den Urlaub? Entsprechend kehrte auch falls neu sind die gekanteten Kotflü- von acht auf zwölf Millimeter. Die
Macht jeder gern! Einen Kof- Zeitfracht-Geschäftsführer Andre- gelhalter, die jetzt verdreh- und los- Anfahrschräge hinten wurde ver-
Kfer, am schlimmsten noch as Lewa wieder komplett zu Krone rüttelsicher ausgeführt sein sollen. längert, was das Umbrücken er-
nachts im kalten Winterregen um- zurück. Hier schließt sich ein Kreis, Die Kotflügelhalbschalen werden leichtern soll. Ebenfalls angenehm:
brücken, erfordert dagegen Fahr- denn Zeitfracht war der erste Krone jetzt direkt verschraubt. Komplett In den mittleren Querträger integ-
künste, Geduld und einen ganzen Nutzfahrzeug-Kunde überhaupt! verschraubt wurden jetzt auch der rierte Krone Rollenaufnahmen, so
Kerl. Das gilt auch für die Lafetten, Der Großonkel der Zeitfracht-Ge- Luftkessel sowie die Bremsmodule. dass man zwei der vier Einweisrol-
die einiges abkönnen müssen und sellschafterin Jasmin Schröter frag- Durch das direkte Anschrauben am len umstecken oder dort zwei extra
am besten wenig kosten sollen. te 1971 die erste „Serienfertigung“ Rahmen will Krone Montagezeit und Führungsrollen ordern kann.
Das weiß auch Krone und über- mehrerer Lkw-Dreiachs-Deichsel- Kosten sparen sowie das Losrütteln Die Fehlersuche bei ausgefalle-
arbeitete zuletzt die Wechselbrü- anhänger an. Einer dieser allerers- des Trägers nach Möglichkeit unter- nen Leuchten erleichtert das Elekt-
ckenfahrgestelle „Carrier System“ ten Krone Nutzfahrzeug-Trailer binden. Denn gerade unbeladen ist rik-Konzept: Hier behält Krone die
und bei der Gelegenheit auch gleich steht übrigens seit 2006 komplett die Lafette meist heftigen Rüttel- und Kombination Hauptkabel mit Steck-
die Trockenfrachtkoffer „Dry Li- restauriert vor dem Krone-Forum Stoßbewegungen ausgesetzt – vor verbindung vorn und den (teureren)
ner“: Der Ausstieg von Schmitz und in Werlte. allem beim Einsatz auf schlechten Verteilerkasten hinten analog zum
die verstärkten Aktivitäten von Straßen können die Kollegen – auch Profiliner bei. Wer es ganz gut meint,
Fliegl und Kögel bei den Wechsel- NOCH STABILER AUSGEFÜHRT: über Schäden – ein Lied von singen! kann optional vorn einen zweiten
brückenlafetten veranlassten die DER FRONTANSCHLAG Insofern fungiert der Querträ- Verteilerkasten ordern.
Emsländer, ihre Fahrzeuge diesmal Die neuen Lafetten wurden also von ger hinten jetzt als Kombiträger für Ähnlich optimierte man den
stärker zu überarbeiten. Und zwar vorn bis hinten überarbeitet. Das be- die Direktverschraubung von Luft- Tandemachser, bei dem die Bleche
– das wird die Fahrer und Nutzer ginnt beim von fünf auf acht Milli- kessel, Bremsmodul und Zusatz- am Kopfstück von drei auf fünf Mil-
freuen – weniger in Richtung Kos- meter verstärkten Blech für den kessel. Den Untergurt im Halsbe- limeter verstärkt wurden. Verbes-
ten, sondern vor allem in Richtung Frontanschlag, der auch gröbere reich verstärkten Chefkonstruk- sert hat Krone laut Nordhoff auch
Stabilität und Funktionalität. Rangierfahrten abkönnen soll. Eben- teur Nordhoff und seine Mannen hier die Anbindung des Frontan-

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