Page 8 - Torries

AKTUELL NACHRICHTEN

Kontroll-Serie an Kölner Autobahnring

Nach zahlreichen
Unfällen setzen die
Behörden auf ver-
stärkte Kontrollen.

ür den Lkw-Fahrer ist es zumeist
Fein Ärgernis, das ihn Zeit kostet,
die er nicht hat: die Lkw-Kontrolle. Das
Bundesamt für Güterverkehr BAG und
die Autobahnpolizei verweisen hinge-
gen auf gravierende Mängel im Trans-
portgeschäft, die immer häufiger auch
Todesopfer fordern.
Im Kölner Süden haben Polizei,
BAG, Regierungspräsidium und weite-
re Partner eine großangelegte Lkw-
Kontrolle mit Pressebeteiligung durch-
geführt. Die Aktion soll als Signal ver-
standen werden, dass die Behörden Martin Heying
das Logistikgewerbe gemeinsam stär- ©
ker in den Blick nehmen. Dank geschultem Auge haben die Profis eine Trefferquote von 90 Prozent bei der Auswahl der Lkw, die sie herausziehen
Auf den Kölner Autobahnen er-
folgten nach Angaben des Polizeiprä-
sidenten Jürgen Mathies 21,1 Prozent und zeigt auf eine in die Seiten ge- ist Kontrolle gut“, findet er, „aber für Die Kontrollen seien unerlässlich,
der tödlichen und 16,9 Prozent der klemmte Alu-Planke, die sich mit blo- uns bedeutet das immer Stress. Heute um die Sicherheit zu wahren, betont er.
Unfälle mit Schwerverletzten unter ßen Händen verrücken lässt. Der Fah- Abend muss ich noch neu laden, die 15 Prozent der Beanstandungen bein-
Lkw-Beteiligung. Ursachen seien zu rer hat reichlich Spanngurte dabei und müssen für mich länger auflassen“, be- halten Manipulationen am Tachogra-
hohe Geschwindigkeit, Nichteinhal- hat eine Stunde Arbeit vor sich, bevor schreibt er sein Problem. fen, sagt Marquardt, deutsche Gespan-
tung des Mindestabstandes, Ablen- er weiterfahren darf. ne seien da ganz vorne mit dabei. Der
kung, Übermüdung, falsche Ladungs- Yasin Yildizhan hat Holzreste auf EIN SCHWERPUNKT LIEGT Leiter der Schwerlast gruppe der Kölner
sicherung und technische Mängel. seinem Schubbodenzug geladen und AUF KLEINTRANSPORTERN Autobahnpolizei, Johannes Holl, er-
Gleich zu Beginn der Kontrolle kann den Nachweis seines Regierungs- BAG-Präsident Andreas Marquardt klärt, seine Beamten hätten ein gutes
muss ein tschechischer Lkw seine La- bezirks für den Abfalltransport nicht kennt die Probleme der Fahrer. Die Auge: „Wir haben eine Trefferquote von
dung nachsichern, dessen Curtainsider finden. Ein Gespräch mit dem Chef in Fahrzeugtechnik sei hochkomplex, mehr als 90 Prozent.“
mit Systembehältern eines großen Aschaffenburg bringt Klarheit. Weil entsprechend langwierig die Kontrol- Zu denen, die es dennoch unver-
Automobilkonzerns beladen ist. „Die sein Gespann zudem einige Zentime- len. Man versuche das Prozedere schuldet trifft, gehört Klaus Kaletka.
sechs Tonnen Ladung müssen nach ter zu hoch ist, muss sein Chef mit ei- durch qualifizierte Teams so kurz wie Der 59-Jährige hat Hülsen für einen
hinten mit drei Tonnen gegengesichert ner Geldbuße rechnen. Yasin kann aber möglich zu halten, aber letztlich lasse Batteriehersteller geladen und ordent-
werden“, erklärt der Beamte des BAG wieder auf die Bahn: „Für die Sicherheit sich ein Zeitverlust nicht vermeiden. lich Zeitdruck: „Das ist doch voll Schrott
hier“, schimpft er, „es gibt keine Lager
mehr und wir müssen im Zeitplan an-
kommen. Das kann ich jetzt vergessen,
weil ich nach der Kontrolle einmal ums
ganze Kreuz fahren muss, damit ich
wieder in meine Richtung kann.“ Kalet-
ka hat ausgerechnet, dass er es in sei-
ner Fahrzeit nicht mehr schafft.
Derweil haben die Kontrolleure
mehrere Kleintransporter herangeholt,
die überladen, technisch mangelhaft
und ohne Ladungssicherung unter-
wegs sind. Auf dem Segment bis 3,5
Tonnen liegt ein besonderer Fokus.
Ihnen sieht man ihr Gefahrenpotenzial
BAG-Präsident Andreas Marquardt kennt die Probleme Selbst wenn alles in Ordnung ist, kostet die Kontrolle Zeit von außen selten an. Martin Heying

8 Trucker 1/2017