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AKTUELL INTERVIEW

Matthias Wissmann
Präsident VDA

Der amtierende Präsident des Ver-
bands der Automobilindustrie (VDA),
Matthias Wissmann, wurde am
15.4.1949 im schwäbischen Ludwigs-
burg geboren. Er hat Rechtswissen-
schaften, Politologie und Volkswirt-
schaft in Tübingen studiert und
brachte es als CDU-Mann in seiner
Politikerkarriere bis zum Bundesver-
kehrsminister (1993–1998). Seit 2007
ist der ehemalige Hockey-Bundesliga-
spieler oberster Lobbyist der Auto-
mobilindustrie. Der VDA veranstaltet
die IAA PKW und IAA Nutzfahrzeuge.

„Wir brauchen den Fahrer“ TRUCKER/Marco Urban

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VDA-Präsident Matthias Wissmann verrät im Für mehr Sicherheit können der Rechtsabbiege-
Interview, wohin die Reise beim Nutzfahrzeug assistent von Daimler und der Ausweichassis-
tent von ZF sorgen, die auf der IAA zu sehen
zukünftig geht. sind. Soll der Gesetzgeber auch den Einbau die-
ser Fahrerassistenzsysteme vorschreiben?
Ich halte nichts davon, zu früh nach dem
Gesetzgeber zu rufen. Aber es wird sicher in
utonomes Fahren, Digitalisierung, kaufen die deutschen Hersteller und Zulieferer absehbarer Zeit eine verpflichtende Regelung
Lang-Lkw, verlängerte Fahrerhäuser, nur Produkte, die sie absolut sicher beherr- geben. Und das ist auch grundsätzlich sinnvoll.
Ader Dieselskandal, CO 2 -Grenzwerte schen und die sie verantworten können. Wir So eine Vorschrift muss dann aber europaweit,
und alternative Antriebe – im Vorfeld der Nutz- versprechen niemandem, dass heute oder mor- wenn nicht weltweit, greifen und keineswegs
fahrzeugmesse IAA im September in Hannover gen vollautomatisches Fahren in hochkomple- nur national.
gibt es reichlich Gesprächsstoff. xen Situationen möglich sein könnte. Wir brau-
chen auf absehbare Zeit noch immer den Fah- Was der Gesetzgeber tun muss, ist, die verlän-
Das Motto der IAA lautet: Ideen sind unser An- rer und seine Aufmerksamkeit. gerten Fahrerhäuser und Auflieger in nationa-
trieb – wie füllen die Aussteller das mit Leben? les Recht umzusetzen. Wie weit sind die Herstel-
Wir betonen damit, dass es bei keiner Nutzfahr- Nicht jeder fährt einen Neuwagen. Wie passen ler hier technisch?
zeugmesse der Welt so viele Innovationen zu Altfahrzeuge in die neue digitale Welt? Neue Fahrerhäuser kommen nicht von heute
erleben gibt wie auf der IAA. Innovationen bei Hochautomatisierte Lkw werden zunächst auf auf morgen. Die Entwicklungszyklen beim
der Optimierung des klassischen Antriebs über der rechten Spur der Autobahn unterwegs sein. Nutzfahrzeug sind lang. Auch der Entwick-
den Leichtbau bis zur Digitalisierung im Nutz- Die Fahrer übergeben an das System und über- lungsaufwand ist hoch, denn die neuen Fahrer-
fahrzeug. Vor allem ist Vernetzung das entschei- nehmen wieder das Steuer, wenn sie dazu häuser müssen sowohl Verbrauchsvorteile als
dende Stichwort für moderne Nutzfahrzeuge. aufgefordert werden. Natürlich wird es einen auch einen Sicherheitsgewinn bringen. Im
Auch Themen wie Platooning und hochauto- Mischbetrieb von automatisierten und her- Übrigen muss die EU noch Typgenehmigungs-
matisiertes Fahren werden eine Rolle spielen. kömmlichen Autos geben. Dabei kann es bis- vorschriften anpassen, die genau beschreiben,
lang unbekannte Situationen geben. Etwa welche technischen Anforderungen neue Fah-
Auch auf der vergangenen IAA war autonomes wenn ein Fußgänger an einem Zebrastreifen rerhäuser erfüllen müssen. Heckflossen für Trai-
Fahren ein Thema. Mit autonom fahrenden Pkw ein automatisiertes Auto vorbeiwinken will. ler sind im Prinzip schon jetzt zulässig. Die kon-
gab es nun Unfälle mit Todesfolge und Youtube- Das Auto wird trotzdem stehen bleiben, weil krete Umsetzung für den europaweiten Verkehr
Videos von schlafenden Fahrern. Was muss pas- es einen Menschen erkennt, der Vorrang hat. wird aber erst im Frühjahr 2017 erfolgen.
sieren, dass die autonomen Trucks nicht floppen? Schauen wir noch mal auf die Autobahn: Ein
Wir können aus diesen Unfällen lernen, dass Lkw-Platoon müsste sich vor Ausfahrten auf- Auch ein anderes technisches Thema hat akuten
eines ganz wichtig ist: Sicherheit geht bei der lösen oder in größeren Abständen fahren, Regelbedarf: der Lang-Lkw, dessen Feldversuch
Entwicklung vor Schnelligkeit. Deswegen ver- damit Pkw einscheren können. zu Ende geht. Kommt der Regelbetrieb?

6 Trucker 10/2016