Page 145 - Jorstad mellom_et historisk tilbakeblikk

142

tilsvarende til dagens Trønder – Avis. Den hadde jevnlige oppslag om
fremdriften ved anlegget. Den 12. april 1926 skriver den; at den avsluttende
perioden for strekningen Sunnan – Snåsa begynner i dag med ballasteringen av
skinnegangen. Og den 22. oktober; at det ikke blir noen offisiell åpning av
banen før den er ferdig til Grong. Samme avis har den 29. oktober 1926 flere
oppslag om den forestående åpningen; I går var det satt opp ekstra tog
(lokomotiv og to vogner) for å prøvekjøre strekningen. De øverste herrer som
var med; overingeniør Chr. H. Hoelfeldt, baneinspektør Bøchmann, overingeniør

Wetring, og ingeniør Vig. På strekningen fra Sunnan til Snåsa hadde de brukt
34,5 min. En gjennomsnittsfart på 80 km. i timen. Avisa skriver selvfølgelig om
dette, neste dag; den 30. oktober, da den uoffisielle åpningen skulle finne sted
og snåsningene endelig skulle kunne ta banen i bruk. Fra denne dag var det
mulig for alle i bygda: kjøpe seg billett og reise med toget fra Snåsa. Avisa har
også samme dag et oppslag fra årsmøte i ”Snåsen dampskipssamlag” hvor det
var vedtatt at: ”Bonden” skulle slutte trafikken sin på Snåsavatnet så snart
banen var åpnet. D.S. ”Bonden” har tent ut etter 41 års arbeid. En æra på

Snåsavatnet var slutt.

145